“还有两个月，我们就可以缓一口气了!”6月22日，在青化路文明施工协调会上，闻听建设方介绍8月份将“换幅”施工后，青山城管委清运队队长黄涛的表情稍微露出一丝轻松。
提起青化路近几个月的环卫作业，包括区城管委清运队、白玉山街环卫所、武东街环卫所在内的涉及单位，无不感到“鸭梨”山大。青化路位于青山区、武汉化工区之间，是连接王青公路、二十一号公路以及外环线的一条重要城市主干路，兼有厂矿道路和社会道路的双重功能。由于沿途大型企业多，长期受到重载货车、超载车辆碾压，加之道路为水泥路面，青化路出现了不同程度的病害。近几年虽对该段道路的维护工作从未中断，但效果并不明显。2016年底，再次启动维修改造。由于附近厂矿企业原材料供应需求，以及居民出行的无可替代性，道路每段施工只能封闭半幅路面进行。既然有半幅路面在正常使用，环卫作业就不能停止。青化路本也是青山、洪山、东湖风景区等多个区域工地建筑弃土运输专用线路，加上道路破损严重导致大型运输车辆在行驶过程中因颠簸导致漏撒严重。清扫人员和车辆根本无法正常工作，只能在不影响交通堵塞且要注意自身安全的情况下见缝插针进行作业，但是效果不尽如人意。
“规定动作”不够用，大量都是“自选动作”。“路面破损，几乎成为水泥灰路，洒水就是泥浆，不洒水就是扬尘。洒与不洒都是问题。”清运队长黄涛被这个问题折磨得坐卧不安。据他介绍，按照市城管委的作业标准，三环线以外道路的压尘和洗路作业，在白天9：30-11：30，14：30-16：30时段和夜间19：30至23：30时段实施即可，而清运队压尘和洗路作业时间，可以说除了用餐暂停的半个小时，几乎是全天候的作业，期间，环卫所的人工作业和小型清洗车量非机动车道的作业时间则是从7：30--17：30不间断，如此的“耗时耗力”，根本的目的就是为最大努力地降低扬尘的影响，标准作业时间根本不够用。
技术改造，应对特殊的路况。青化路直通北湖附近的建筑弃土消纳场所，高峰时段，一晚上通过的渣土车有数百辆之多。渣土车除了对道路的高负荷碾压外，最大的问题是渣土的漏撒，经过往来车辆的反复碾压，结结实实地“趴”在路面，第二天如果人工清理，不仅效率低，而且安全风险也很大，“逼着”街道环卫动脑筋想办法解决问题。他们将冲洗车后端的两个冲洗头接驳上定制的“鸭嘴”喷头，这样一来，可以借助高压推动泥块，再人工清理就快多了。技术改造以后，效率大大提高，也避免了潜在的人工作业安全风险。
完善协调机制，提高应对能力。过去，道路上出现比较大的漏撒污染事件，着急的是环卫作业单位和执法管理人员，一个想着如何尽快恢复路面整洁，一个想着如何查找“肇事者”。现在，在城综委办公室的主持下，环卫作业单位、城管执法、工地管理部门与建设施工方坐在一起，共同协商如何避免问题的出现。比如，半幅通行道路破损，为降低颠簸对行车的影响，施工方常常采用干拌混凝土临时填补坑凼，却无法板结，大车一压，还是坑凼，粉尘依旧，建议使用沥青料，可避免上述问题。管理方希望建设施工方少开一点围挡进出口，便于集中维护监管。为此，城综委专门建立了一个“青化路文明施工管理微信群”，通过这一平台。可以及时反馈问题，责任单位和人员及时“领取”问题解决问题，互通信息，增进理解和支持，管理方与建设方沟通协商渠道的畅通，有效地提高了共同应对道路施工对环境的不利影响的水平。
青山东部地区涵盖三个街道办事处，有21号公路、青化路二条兼具社会和厂矿双重功能的道路。2012年前，环卫压尘和冲洗作业只是偶尔为之，均被称为“光灰”的道路，交警都得带着口罩值勤。2012年，城管委专门成立了一支机械化作业队伍，驻守东部地区，开始了全天候的冲洗压尘作业，5年来，清运队和环卫所的压尘和洗路车辆设备逐年增加，由当初的12台递增到如今的38台，加上21号公路未修改造后路况的彻底改善，极大地促进了东部地区的环境和空气质量的好转。环卫作业单位表示相信，目前的状况导致环卫作业的“阵痛”只是暂时的，如此“恶劣”的工作环境也是对队伍的一种锻炼。随着青化路维修改造工程的完工，有同时曾经破烂不堪而今焕然一新的21号公路作业经验，他们一定会在青化路上创造出新的业绩，为提高东部地区居民的生活居住环境质量做出更多的奉献。
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