主体工程已完工多部门联合初验
在国道318线林芝至拉萨高等级公路一期拉萨段和林芝段建成投入使用后，国道318线林芝至拉萨高等级公路（二期）项目工程于2016年1月25日全线开工。截至6月30日，国道318线林芝至拉萨高等级公路（二期）项目主体工程已完工（除米拉山隧道外），自治区交通运输厅组织拉萨市、林芝市人民政府以及自治区发改、公安、环保、国土、安监、水利、林业等部门联合初验。
据了解，项目二期工程全线共设工布江达至加兴、加兴至米拉山、米拉山至墨竹工卡3个项目建设驻地指挥部，施工单位11家，监理单位5家。工布江达至加兴段起于工布江达县城西唐丁新村东侧（与一期工程终点相接），整个线位沿尼洋河谷布设，经娘盖村、朗萨村、皮康村、太昭古城、尼比村、仲村、桑生村、金达镇、加兴村、加兴乡、茶多岗，止于加色村北侧，路线全长59.508公里。该段公路用地3914.34亩；桥梁桩基1836根、涵洞96道、互通式立交2处、分离式立交66米/1座、通道15道、天桥6道、隧道545米/1座，服务区（停车区）3处。在施工过程中进行了大量的植被绿化，复耕、覆土及使用大量生态毯、生态袋，目标项目全线绿化率达到100%。该项目为当地群众共创收9929万元。
另外，加兴至米拉山段路线起于原国道318线137道班附近（接工布江达至米拉山段第四标段终点），止于米拉山北麓（接中铁二局米拉山隧道项目起点），线路全长39.857公里。该段共设隧道2240米/1座（分左右洞）；盖板涵322.69米/12道，通道1263.25米/47道，波纹管涵751.5米/40道；设置互通式立体交叉1处；养护站、服务区各1处。
国道318线林芝至拉萨高等级公路改造工程米拉山至墨竹工卡段起于墨竹工卡县日多乡念村（接米拉山隧道段终点），沿墨竹玛曲河谷进行布线，经过日多乡、扎西岗乡、工卡镇至墨竹工卡县城东（接墨竹工卡至拉萨段起点），路线全长64.497公里。该段共设置涵洞104道（含服务区、U型转弯主线涵洞3道），通道62道。设置服务区1处，紧急停车带66处。
可推进沿线旅游升级
中央第五次西藏工作会议提出，西藏要跨越发展，交通基础设施需先行的重大战略决策，自治区党委、政府决定实施交通运输超常规发展战略，国道318线林芝至拉萨高等级公路改造工程是自治区通过创新筹融资模式，2013年提前启动实施的公路交通基础设施重大工程。国道318线林芝至拉萨高等级公路改造工程起于林芝市八一镇真巴村，经多布水电站、百巴镇、巴河镇、工布江达、米拉山、墨竹工卡、达孜，止于拉萨市柳梧新区，全长约398公里，共设置八一、八一西、更张、百巴、巴河、工布、江达、太昭、加兴、松多、日多、墨竹工卡、达孜13座互通式立交，并建有互通连接线3公里。
国道318线林芝至拉萨高等级公路（二期）工程起自工布江达县城西、止于墨竹工卡县城西，全长约236公里，采用4车道一级公路全封闭、全立交标准建设，设计速度80km/h。与建成（一期）路段相接，形成全长398公里、西藏目前最长的高等级公路，拉萨到林芝的行车时间由原7小时缩短到4小时。
国道318线林芝至拉萨高等级公路是我区“三纵、两横、六个通道”主骨架公路，是连接藏中、藏东经济带乃至大西南的主通道。项目的建成，对西藏融入成渝经济圈，推进沿线旅游升级，完善产业发展链条，进一步提高区域国省干线快捷通达能力，提升综合运输保障能力具有极其重要的作用。
随着社会经济的快速发展，我区道路建设也发生着翻天覆地的变化，2016年开工建设的国道318线林芝至拉萨高等级公路（二期）项目一直备受关注。近日，记者从自治区交通运输厅获悉，该项目主体工程已完工（除米拉山隧道外）。自治区交通运输厅组织拉萨市、林芝市人民政府以及自治区发改、公安、环保、国土、安监、水利、林业等部门联合初验。这标志着我区高等级公路总里程达到近500公里。等拉林高等级公路通车后，拉萨到林芝全程可缩短3小时。
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