2003年初中毕业，17岁的童超离开学校，开始了自己的司机生涯，这时，中通快递刚成立一年;2010年，有了7年驾驶经验的童超正式加入中通快递;2016年，上汽红岩进入中通快递，童超首次接触到了上汽红岩。业内新军中通快递、80后驾驶员童超，两个年轻的元素遇到上汽红岩会擦出怎样的火花?
上汽红岩80后驾驶员童超
中通快递司机童超和上汽红岩杰狮
我们都知道，快递行业“快”字当先，快递车作为公司的“硬核装备”品牌的选择尤为重要。上汽红岩作为快递行业的一匹黑马，近年来凭借稳定高效的产品特色，备受各大物流公司青睐。俗话说伯乐识好马，一款高出勤率的卡车在好公司里更能发挥其潜力，一辆高节油性能的产品在出色驾驶员手里能创造出更大价值，中通快递选择上汽红岩杰狮C100就是此初衷。
节油实力超凡上汽红岩让钱包鼓了起来
“在中通上班比较踏实，有很强的归属感，在工作中公司经常会给我惊喜。”童超告诉中国卡车网记者。去年，童超收到了一份大惊喜，但这份惊喜是童超在中通快递七年的兢兢业业换来的。2016年12月，公司进购了一批上汽红岩杰狮C100牵引车，童超成为这批车的驾驶员。先不提产品性能，杰狮牵引车仅凭外观就征服了这位80后小伙。童超回忆第一次见到杰狮的时候，就跟小时候得到了自己心爱的玩具般开心。当问到驾驶杰狮牵引车与之前有何不同时，童超说：“最明显的应该是我的钱包越来越鼓了”。
快递公司驾驶员的薪资不固定，它与驾驶员的水平息息相关，相同的车型在不同驾驶员手里能开出不一样的油耗。这时的童超已不再“年轻”，在快递行业7年的经验积累，使得它有着丰富的节油技巧，尤其是碰到节油性能强的杰狮后。“科索发动机是我首次接触，但其出色的节油性能却让我感到惊讶，行驶半年多，其平均油耗要比国内同级的品牌低3L/百公里”童超介绍道。
高强度工作上汽红岩杰狮从不会“疲倦”
中通快递作为一个创建于2002年的业内新军，近年来在快递市场展现出了极强的活力。童超，一位80后驾驶员，敢拼敢为写在了脸上。在杰狮C100出色的稳定性下，他们干大事的劲头十足。
快递行业的特殊性就在于全天不停车，随着中通快递业务量的扩大，常规的9米6载货车已经不能满足日常的运送要求，采用牵引车能够更大程度的降本增效。中通快递采购杰狮C100牵引车正是此新业务的初尝试，事实证明杰狮的表现十分出色。
童超目前驾驶杰狮C100牵引车往返在上海-淮安专线，从2016年12月到现在半年多的时间，杰狮牵引车行驶里程已经接近10万公里，但从来没有出现过故障。“我每天凌晨12点发车，早上5点左右将货物送达，半年来从没出现半点延误，杰狮给了充足安全感。”童超告诉中国卡车网记者。正是因为杰狮牵引车的高出勤率，让童超对工作充满了动力和底气，身为80后童超也展现出了自己年轻的一面。从过年到现在童超也只是休息了五六天，在如此高强度工作下，童超和杰狮C100牵引车丝毫没有表现出一丝“疲倦”。
新生力量是一个行业发展的源动力，它使行业充满竞争，同样也使之充满活力。随着中通快递的业务飞速发展，更多优秀产品会被持续采购；童超在公司尽职尽责，其事业也处于上升期，他也会一如既往的勤奋工作。年轻奋斗不止，有上汽红岩出色的可靠性作保，他们尽可挥霍青春。
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