7月30日晚10点，随着最后一对长500米钢轨在敖包梁隧道铺设完成，中国铁建十四局集团承担的呼准鄂铁路准鄂段铺轨任务圆满完成，比计划工期提前了3天，标志着呼准鄂铁路全线铺通，为今年10月全线通车奠定了基础。
呼准鄂铁路是连接呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯及既有东乌包西线的铁路，位于内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站，在鄂尔多斯站与包西线连接。设计最高速度160公里/小时，线路全长245公里。
十四局集团承担了呼准鄂铁路准鄂段全部的4228孔T梁的预制、架设和211.023公里的铺轨任务。自2013年10月开工以来，项目部在管理跨度大、安全风险高、施工环境差、有效工期短的情况下，合理配置资源、强化施工组织、狠抓安全管理、严格质量管控，出色完成了各项施工生产任务。
尤其在全线最长隧道敖包梁隧道铺轨施工中，项目部在隧道线路长、粉尘多、光线弱、交叉作业频繁等重重困难下，昼夜奋战、攻坚克难，采用工具轨换铺及直铺机铺轨等多种作业灵活结合的方式，从隧道两端同时施工，在不到4天的时间内安全优质高效地完成了14.078公里的单线铺轨任务。
隧道内使用的无砟轨道弹性支承块，在全路是第二次使用，轨道精调标准高，可借鉴经验少。施工过程中，项目部严格标准，反复试验，采取双控措施，使用绝对测量小车测量两次采集数据后，进行第一次轨道精调作业，然后用相对测量小车测量后，进行细部微调，效果良好，为下一步动态检测奠定了基础。
据悉，呼准鄂铁路建成后，将改变蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要，与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，促进呼包鄂经济一体化，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头-呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。
热门推荐