16日14时许，随着最后一枚冲钉完全敲入跨中钢桁梁下弦节点板，蒙西至华中铁路洞庭湖大桥主体工程完工。此举标志着世界上首座三塔斜拉重载铁路桥正式建成，而且也是世界首次实现在斜拉桥上采用钢箱钢桁组合结构形式铁路部门的建设工作往往会涉及到很多个方面，特别是对于一种重大的工程项目，所牵扯到的事项更是众多，而且很多时候需要运用高科技的方式方法去助推、去落实。
文中所描述的就是这样一个工程项目，不单单因为其自身的任务量需要运用比较高端的技术去应用，而且这还是全世界的第一座，其所要经历的考验自然是深入的，并且是受到关注程度不断增加的。
据悉，当日完工的洞庭湖大桥位于湖南岳阳市，由此间中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，是蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称“蒙华铁路”)重点控制性工程，正桥全长1290.24米，可承载1万吨荷载，满足重载列车以120公里时速通行。
值得一提的是，这项工程实现了国内外同类桥梁中五项第一：世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥;世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，再安装合龙钢桁梁的方法;国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。
由此可见，铁路部门在完成工程项目的同时，更加注重在难点问题上的攻坚，遇到问题充分发挥迎难而上的进取精神，全面促成工程项目的稳步发展，深度推进，如此工作思路，着实为铁路事业的发展提供了源源不断的精神动力。
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