嘉兴市民裘先生的老家在绍兴柯桥，现在他每次从柯桥驾车回嘉，过了钱江通道都要沿杭浦高速公路向东绕至杭浦嘉绍互通，沿嘉绍高速公路到嘉兴；或向西绕至杭州再上沪杭高速公路到嘉兴，绕来绕去很不方便。但3年后，他过钱江通道进入海宁后，就能沿钱江通道北接线一路向北，穿杭浦高速公路直接上沪杭高速公路到嘉兴，大大节省时间了。
今天下午，我市召开钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段开工动员大会，就钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段开工建设相关工作，进行动员部署。
记者从会上获悉，备受关注的该项目是我市首个采用PPP模式进行建设的高速公路项目，将于今年8月底开工，工期3年。
裘先生自听说钱江通道北接线工程将打通杭浦高速公路和沪杭高速公路，我就在地图上不停地看，如今终于要动工建设，真是让人开心啊！
钱江隧道北延，将连接杭浦和沪杭高速
记者从此次动员会上了解到，钱江通道及接线工程杭浦高速至沪杭高速段项目起点为与沪杭高速公路相交的骑塘枢纽互通，路线呈北向南走向，跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内，路线全长11.415公里，项目核定概算投资21.18亿元(其中建安费用12.88亿元，征迁费用4.8亿元)。全线设枢纽互通2处、互通1处，主线上跨分离立交1座、主线下穿分离立交1座，服务区1处，收费站1处。嘉兴市高速公路建设指挥部有关负责人该项目将经过海宁市周王庙镇和桐乡市高桥镇、崇福镇，涉及11个行政村。工程经施工图设计，实际需要征用土地2254.18余亩。
该项目工可申请报告于2008年10月由省发改委核准，初步设计报告于2009年12月由省发改委批复同意。2012年8月，项目建设用地得到国土资源部批复。2014年4月，本项目杭浦高速公路至钱江隧道段已与南接线和钱江隧道同步通车。
据了解，在2011年至2014年，海宁和桐乡两市政府及沿线乡镇已经做了大量卓有成效的工作，完成了绝大部分的征迁任务。
首个高速PPP模式，意义重大
特别值得一提的是，今年3月，经嘉兴市七届市政府第62次常务会议批准，钱江通道及接线项目北接线段工程采用PPP模式建设，具体采用建设—运营—移交的模式引入社会投资人；其中社会投资人占股70%，政府参股30%。项目合作期28年，其中建设期3年，运营期25年。截至昨天，嘉通集团已完成该项目PPP前期各项工作，社会投资人招投标公示已经结束，浙江交通投资集团有限公司为本项目的社会投资人。
嘉通集团副总经理李建国钱江通道北接线工程采取PPP模式进行建设，是嘉兴市高速公路建设第一次采用PPP模式，重大基础设施建设采用PPP模式，是目前大力提倡的一种模式，其最大好处在于能够有效利用社会资金，缓解政府负债的资金压力，对于推进重大基础设施、解决资金问题的有着重要的意义。
钱江通道北接线高速公路是嘉兴‘三纵三横’高速路网中南北走向的西线高速公路。它的建成能够缓解嘉兴高速公路路网中南北通道路网资源的瓶颈，有效完善‘三纵三横’路网。
该项目在规划中，还将从沪杭高速公路一直延伸到江苏，路线全部打通后，杭绍台高速过来的车辆将由此进入江苏。今后，钱江通道北接线这段路还将同杭州第二绕城高速公路打通，缓解杭州第二绕城高速公路的交通。据悉，该项目今年8月底开工后，将于3年后建成通车。
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