在历经近10年的车辆碾轧、风雨侵蚀后，无锡市锡兴路进入维修养护。与以往维修大有不同的是，本次修路没有“开膛破肚”、封堵交通的现象，“上岗参战”的是一列类似火车的施工机组，所过之处立竿见影地就摊铺出了一段平整崭新的路面，修完即可走车。据悉，这是无锡首次采用沥青路面就地热再生技术进行城市道路养护。
记者在锡兴路施工现场看到，一辆体型庞大的机械长龙正在沥青路面上缓慢移动，前面吞入破损路面，后面吐出一条黑亮崭新的路面。神奇的是，整个过程就像电熨斗一样，把路面熨平，而其它行车道照旧车水马龙不受干扰。据研发该设备的锡通筑路机械技术有限公司高级工程师周华为介绍，这个庞然大物学名叫沥青路面就地热再生机组列车，采用国际上最先进的就地热再生技术，也是公路行业鼎鼎有名的“公路医生”。这台机组列车共有六部分组成，前三台是预热机组，跟随在后的是铣刨机、双层加热机、复拌机，以及摊铺机和压路机，整个“列车”长度达到100米。沥青路面就地热再生技术就是通过这台大型自动化一体作业机械对路面加热软化，以机械方式翻松路面旧料，根据需要添加一定数量的沥青、再生剂、新混合料或者骨料，然后进行搅拌，并将拌和形成的沥青混合料现场重新摊铺压实，从而消除路面病害、恢复路面性能。
锡兴路是锡城的一条老路，在历经近10年的“服役”后已日渐老化，道路表面粗糙，细颗粒飞散，出现了坑塘、网裂、车辙等问题。在施工前，技术人员专门对道路进行了取样分析，根据道路的病害“对症下药”，首次采用就地热再生这一新技术。据现场施工负责人介绍，新技术的最大优点是节能环保，由于道路铺设“就地取材”，这项技术不破坏原有路面，而是将原路面旧沥青混合料再生利用，只需要添加10%左右新料，将工程成本降低一半。在资源利用和节约成本的同时，对环境的污染也降到最低限度。该负责人介绍，传统翻修路面所要经历的铣刨、翻松、运输等繁琐步骤现在全部省略，采用就地热再生技术，工艺流程紧凑，机组列车走过一遍就是新路。据测算，如果按照传统的摊铺方式，从高浪路至泰山路路段将产生5420吨废弃料，而热再生技术旧料利用率达到100%，无废弃料，最直接的效果是避免了环境污染。此外，机组列车还是沥青摊铺“快手”，每分钟可摊铺5米道路，一天可以完成2公里，冷却2—3小时候就能通车，最大限度地减少了维修施工给交通带来的影响，保证了道路的通行能力。
据新吴区综合行政执法局人士透露，本次道路就地热再生改造项目的实施范围为锡兴路高浪路至泰山路段，施工总面积约7.6万平方米，预计工期将持续到8月底。接下来，专业部门将对锡兴路的养护成果进行检测，效果好的话，这一新技术或将在全市道路养护中进行推广。
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