国旗色，大家伙，它是驰骋在南极冰原的神行太保，也是中国南极考察的科考重器。今天向您隆重介绍——极地全地形车。
这家伙是啥样?
先送上视频随意感受一下吧，
友情提示注意您的下巴!
怎么样，霸不霸气，是不是大片即视感。
2015年，这款极地全地形车首次随同“雪龙号”极地考察船出征南极。它的主要工作是完成科考人员的运送、物资的运输。难道就这样了吗?当然不止。
还有更牛的：
不惧严寒，零下41℃运行自如。
大块头9.5吨，跋山涉水如履平地。
注重环保，排放标准达国际“o3”水平，尾气中颗粒物、氮氧化物的排放大大降低。
满载4吨多的时候，最高时速能达到60公里每小时。除了飞机，在南极跑得最快的就是它了。
这台像极了“小火车”的极地全地形车，可是根正苗红的贵州制造，而且是整车，整车，整车(重要的事情必须说三遍)。
要知道，在此之前中国极地科考的运输装备，像大型破冰船、雪地车这些可是一水的外国货。2014年，习近平总书记视察雪龙号南极科考船时，指示要尽快实现科考装备的国产化。
贵州詹阳重工和国家极地中心合作开发，一年后，咱们贵州生产的极地全地形车就登上了南极大陆。这可是我们国家第一台极地大型运输装备。
坐着自己国家生产的科考车去考察，科考队员的感觉是舒服、平稳;而采访中全程冒星星眼的动静记者更是感觉腰杆挺、提气。
这段视频来自南极！极地车，贵州造!
极地全地形车出自哪里?出自这里——詹阳研究所
这段视频来自南极！极地车，贵州造!
平均年龄35岁的设计团队，手里出去的全地形车延展型号已有8种，相当于平均4个月就能设计出一台全新的全地形车。设计快，创新快，是因为采用了模块化设计，在工程师们的手中，全地形车能!变!身!就是说它的后挂车厢可以根据功能随时做出改变，可以演变成为救援车、医疗保障车、水源净化车等等，根本就是现实版的“变形金刚”嘛。
这段视频来自南极！极地车，贵州造!
现在，研发人员正在为西藏公路局设计两辆应用于高原条件下的全地形应急救援车。征服过南极的全地形车，在高原行驶使用效果也是杠杠的。
这段视频来自南极！极地车，贵州造!
还想了解更多的关于极地全地形车的秘密，我们附上整期报道，看了它你就知道这个“贵州制造”有多牛了……老铁们，动动手指，让全地形车这个“贵州制造”传遍全国吧!
这段视频来自南极！极地车，贵州造!
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