根据《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》显示，我国仍有巨大的公路建设需求。
《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》规定，目标2020年常住人口城镇化率达到60%左右，2015年城镇化率是56.1%，仍存在较大的发展空间，这将拉动包括道路在内的基建投资。国家相关规划也对未来道路建设作出了规划，我国仍有巨大的公路建设需求。
据前瞻产业研究院数据显示，自今年2月开始，我国公路建设投资力度快速提升，由原有增速不到10%提升至30%以上。截至2017年上半年，公路水路完成固定资产投资9673亿元，同比增长23.8%，已完成全年1.8万亿元投资目标的53.7%。其中，公路建设完成投资8976亿元，水运建设完成投资562亿元。
目前，我国457.73万公里的公路总里程中，超过87%的公路为低等级的农村路，急需拓宽和进行白加黑提升通行能力改造。因此，未来国家城镇化将持续提速和公路规划建设带来的新增基础设施投资，将持续拉动下游沥青市场需求快速增长。
据前瞻产业研究院发布的《沥青行业市场需求预测与投资分析报告》数据显示，我国沥青表观消费量自2013年起增速放缓，但仍保持在2%以上，2015年及2017年上半年增速较快，分别为9%和5.2%。2016年我国石油沥青表观消费量3740万吨，同比增长2.2%。我国石油沥青表观消费量中自产比例较高，小部分通过进口，2016年自产比例为87.3%。
受“一带一路”战略影响，西部地区基础设施建设投资增速可观，2016年公路建设投资额中，东、中、西地区分别为5181、4197、8409亿元，占比分别为47.3%、23.6%、29.1%，增速分别为4.3%、-2.9%和16.4%。
全国公路建设投资中，西部的占比持续提升。由于西部的公路建设投资增速最快，投资占比在持续提升。2010公路建设投资中投向西部的比例为36.6%，2016年达到了47.3%。
因此，前瞻产业研究院分析师预测，2016年西部地区沥青需求缺口1000万吨，中部为903万吨，需要从东部运输。此后每年西部需求缺口持续扩大，到2020年西部需求缺口将达到1376万吨。（本文转自金投原油网）
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