“岭峦涌作千顷海，峰簇栽成万仞葱。”地形、地质复杂，曾一度制约云南贫困地区交通运输发展。在云南交通人的扶贫“词典”中，“滇西片区”“乌蒙山区”等扶贫脱贫攻坚主战场，一直是关键词。党的十八大以来，云南交通运输系统精准发力，加快贫困地区旅游路、产业路、生态路、资源路建设，合力走出了一条扶贫新路。
“当前我们正全力推进综合交通五年大会战和县域高速公路‘能通全通’攻坚战。截至2016年年底，云南公路总里程达23.8万公里，其中高速公路通车里程4134公里、高等级公路1.7万公里、农村公路里程超过20万公里，乡镇通沥青路率达100%、通班车率100%。截至今年8月底，建制村通硬化路率达96%。”9月10日，云南省交通运输厅党组成员、副厅长苏永忠在交通运输部“小康路·交通情”重大主题采访媒体座谈会上介绍。
喜人数字的背后是点滴付出的积累。在滇西片区，云南编制“直过民族”地区、沿边地区较大人口规模自然村通硬化路建设规划，已开工1999公里;在乌蒙山区，累计投入部省补助超250亿元，打通了高速公路南北大通道;在石漠化片区，围绕《滇桂黔石漠化集中连片特困地区交通建设扶贫规划(2011—2020年)》等文件，突出抓好大动脉建设;在迪庆藏区，以高速公路、国省道改造、县乡道改造及农村公路建设为主要支持方向，两年来累计补助资金44.6亿元。
针对不同致贫原因，云南省交通运输厅针对性制定政策、任务，扎实推进《云南省“十三五”交通扶贫规划》《云南省“十三五”公路安全生命防护工程建设规划》。设立交通产业基金，按每公里2000万元补助标准，支持省高速公路项目建设，在落实省级每年10.3亿元农村公路建设资金的同时，积极争取中国农业发展银行PSL贷款，为交通扶贫提供资金保障。
出实招、办实事，让凤塔红米成“网红”。作为凤塔村挂钩扶贫单位，云南省交通运输厅组织编写了《兰坪县2016—2017年农村公路建设方案》，补助700万元完成凤塔村通村硬化路建设，助凤塔村红米在网络热销，使建档立卡的21户贫困家庭获得直接收益。
群山环绕、翠竹掩映中的窝子寨和烂田小组是典型的高山村寨，当地人称“窝子烂田”，由于公路不通，运输方式基本靠人背马驮，成了“人窝在山里，作物烂在田里”的后进贫困村。云南省公路路政管理总队协调163万元推进窝子寨至椿头塘村委会的农村公路建设。村民盼了50年的2公里村寨公路建成，困扰沿线1246名群众的“晴通雨断出行难”问题彻底解决。今年7月，驻村工作队向贫困户发放了樱桃和冬桃树苗，为贫困户增加了致富渠道，改善了村容村貌。
“授人以鱼不如授人以渔”，没有技术专长，仅靠外出务工实现脱贫致富的路子基本行不通。云南省航务管理局与云南交通技师学院分别为鲁机村、黑蛇村举办挖掘机、装载机操作培训班，并免除培训费用，使贫困户实现了技术脱贫。
在大雪山彝族拉祜族傣族自治乡，云南省公路局在定点帮扶的大雪山乡曼来村和大炉厂村，促成见效快、成效好、能长足发展的养猪、养蜂等养殖业，帮助群众实现了多种增收。云南省运管局对口福贡县子里甲乡开展精准扶贫，帮助其发展核桃产业和土鸡养殖技术，并委托云南省交通规划设计研究院免费编制了生态旅游乡村发展规划。
在云南贫困地区，每天都上演着不同的精彩脱贫故事。在云南交通人的合力付出下，在云岭之南，小康梦想正逐步实现。
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