随着全运会胜利闭幕，不少来津参赛、观赛的运动员和观众，都对天津整洁的市容环境留下了深刻印象。记者从市交通运输委获悉，今年本市共改造提升洞庭路、黑牛城道、南京路、新开路等45条(段)道路，车行道面积261万平方米，人行道面积18万平方米。
“早上能多睡1小时”
家住东丽湖的刘磊在西青区上班，开车上班最多需要2个多小时才能到单位。8月下旬，随着外环线4座立交桥改造工程的逐步完工，刘磊发现上班路变得前所未有的顺畅。“现在外环线不让走大货车了，改造完路面也宽了，我早上能多睡1个小时。”刘磊说的是外环线的津汉立交桥、洞庭路立交桥、芥园西道立交桥以及京沪铁路立交桥，作为外环线提升改造中的重要节点工程，这4座立交桥在全运会前相继竣工并投入使用。
据悉，今年本市大力改造整修城乡道路，其中6条卡口道路改造将打通外环线与中心城区各射线道路的瓶颈路段，截至目前，4条卡口道路改造完工。列入民心工程的修建道路中，已有15条具备通车条件，其中7条全运村配套道路已经通行。
展现道路人性关怀
为了体现出生态宜居在城市中的重要性，在道路整修过程中，市交通运输委始终坚持着“宜居”这一原则，例如在对人行道的改造中，施工人员把规范要求的平整度从5毫米提高到4毫米。虽然只有1毫米差别，但背后需要付出的努力却是成倍增加，而铺设后带来的感官效果及实际使用感受也会显著提高。
此外，针对人行道盲道由于躲避路井而出现的不贯通、折点多的通病，施工人员仔细研究，借鉴石材铺设的方法，最终采用了“隐形化路井”的处理方式，彻底解决了这一通病，使盲道铺设人性化、标准化，努力展现道路的人性关怀。
有效降噪节能减排
针对快速路车速较快，部分居民楼与快速路间距较小，容易受到噪声污染的问题，经过多次专家论证，有关部门决定采用新型沥青混合材料铺筑路面，虽然造价略有提高，但有效降低了行车噪音。
为从根本上减少施工对环境带来的污染，今年本市首次在市政道路上采用了热再生技术，不仅减少了铣刨工程量，而且实现了沥青面层材料的循环利用，切实把绿色环保的理念贯穿于整治过程中。据初步核算，东兴路、复康路采用热再生工艺，共节约新沥青混合料4800吨，减少废旧沥青混合料排放7680吨，减少二氧化碳排放量211.6吨，节能减排效果显著。
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