距离921治超新政过去已经有一年多的时间了，在这一年的时间里，被人们称为史上最严的治超行动现在如何了?下一步交通部还将针对哪些问题严加打击?
11月9日，2017年全国汽车物流行业年会于海口启动。会上，交通部运输服务司领导针对“轿运车”治理做出全方位解读。本文对其发言做出要点整理，希望能对轿运行业运输者有所帮助!
目前治理得如何?
一、安全形势好转
1 双排车全部回归单排车，减少了安全隐患;
2 截至9月30日，全行业1.2万辆不合规车辆运输车退出市场，通过运管系统注销道路运输证或车辆恢复原状。
二、行业秩序逐步净化
1 治理工作得到各主机厂、整车物流企业、行业协会的认同和支持;
2 市场运价合理回归，并平均上涨20-30%;
3 逐步形成合理合规的市场环境，逆向淘汰的格局得到遏制。
三、运力结构日趋合理
1 符合国标要求的2500辆中置轴车辆运输车开始进入整车物流市场，逐步替代不合规车辆，从而保障运力充足;
2 乘用车走铁路、水路的运量明显增加。
当下，这些问题依然存在
超出退出期限的不合规车辆仍运行
10月30日-11月3日，交通运输部、工信部、公安部等部门联合对黑龙江、吉林、河北、山东、河南、湖北等六省督导检查，采取明察和暗访相结合的方式。
根据抽查结果：各省都有一定的比重，是属于未在系统申报的、超出退出期限的这2类不合规车辆。
合规车辆，违规装载
1 在检查过程中发现，合规六位车将尾板抽出装载乘用车;
2 六位车装载八辆车。
不合规车辆存在其他严重违法行为
例如：
1 车辆套牌
2 已达到报废年限
3 超过3年未年审
4 拼装车辆
下一步重点工作?
严格查处六类不合规运输车
1 未在系统内申报的;
2 超出退出期限的;
这两种情况将：
依法责令恢复原状，并进行处罚;
扣留车辆相关证件，将信息回传至车籍地，依法吊销车辆证件。
3 不符合载运要求的;
责令承运人卸载超出后立柱的乘用车，并依法进行处罚;
对装载14位及以上的车辆运输车，重点进行检查。
4 已超强制报废期限的;
予以收缴，强制报废，并处以2000元罚款，吊销驾驶员的机动车驾驶证。
5 套牌行驶;
予以收缴、扣留车辆运输车;对驾驶员处5000元罚款，15日以下拘留。
6 拼装的。
予以收缴，强制报废，并处以2000元罚款，吊销驾驶员的机动车驾驶证。
加速高速公路收费站管控
1 高速路口劝返：使用“车辆运输车APP”在各收费站入口对车辆运输车挂车进行核查对比，在未在申报系统申报的、超出退出期限的不合规车辆运输车进行劝退，发放违规告知书。
2 车籍地处罚：交通部将组织各省汇总发放违约告知书车辆信息，抄送车籍地，由车籍地公安车管部门和运管部门对此两类车辆进行处罚。
GB1589将重点规范轿运车市场，其中治理的一项重点是逐步取缔双排轿运车，从而解决超宽超载带来的安全隐患，并且大力推广中置轴车辆运输车的使用。
当然，为应对新法规以及市场的需求，东风商用车适时推出了满足最新的GB1589法规的中置轴轿运车。
这款轿运车匹配东风康明斯ISD6.7发动机，完全满足全新法规要求的极限承载，最大功率升级至300马力，最大扭矩可达1100N.m，1200-1800转之间均可达到最大扭矩，真正满足康粉降低运营成本的需求，车速更快、运营效率更高、转弯半径更小，轻松应对城市路况。
按照计划，2018年7月1日，实现车辆运输车100%的标准化、合规化。随着全行业信息化水平不断提高，明年轿运车的治理会更加严格。
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