双鸭山市交通运输局在帮扶老区农村脱贫致富奔小康工作中，坚持要想富先修路的主导思想，一以贯之地解决老区村行路难问题。
为解决老区村行路难，多年来，他们充分发挥行业优势，积极帮助支持各县区老促会申报修建老区乡、村公路项目，坚持在同等条件下老区通村路项目优先，共为全市老区村落实修建公路项目10个，资金2373.5万元。
向受交通直接制约经济发展的老区村倾斜。宝清县梨南村等四个老区村，长期因交通闭塞影响产业结构调整，经济及各项事业发展缓慢。市交通运输局争取一次性投入450万元，铺建24公里硬化路面，使村与村、村与主干线道路全部畅通。
向“贡献大”的老区村倾斜。集贤县红联村是双鸭山老区第一个党组织的诞生地，也曾是中共下江特委所在地。市交通运输局经多次争取，筹措49万元为这个老区村修建了砂石路，后又改建成白色路面。
向能“借力发展”的老区村倾斜。市交通运输局积极争取，优先铺建了老区村与通往旅游景点主干线连接的白色路面。仅为集贤县爱林村及宝清县民主村至七星河村建“连通路”，分别争得资金183万元和840万元，修建23公里“连通路”，有力地拉动了这些老区村多项产业的发展。
向地处边远的老区村倾斜。过去，集贤县老区永和村只能季节性通车，市交通运输局投入15万元，为这个老区村修建了3公里硬化路面。饶河县一处革命遗址因地处偏僻、路况太差，得不到更好地开发利用，市交通运输局从自有资金中投资10万元，对2公里道路进行改造。
向城区改造“沾边”的老区村倾斜。岭东区对城区进行大规模改造时，市交通运输局及时争取专项资金282.6万元，铺建了城区与老区团山村连接的18公里硬化路面;友谊县推进中心城镇建设时，市交通运输局为老区永林村争取道路改造资金150万元;尖山区进行城镇改造时，市交通运输局争取28.9万元，铺建了1.7公里老区长安村与下属自然屯连接的硬化路面。一条2.2公里被安邦乡老区村的村民称为“搓板”连着“锅底坑”，车难走、人难行。为解决这条困扰老区村经济发展的通村路，市交通运输局在年度路桥建设任务目标已初步确定的情况下，又想方设法挤出380万元资金，安排了最强的队伍进行施工，并做到主体工程与路边沟等配套工程同步进行，一步到位。
如今，这些道路的修建，拉近了老区村与中心城镇的距离，使之融入经济和社会发展的大环境之中，从根本上改变了相关老区村的落后面貌。
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