第一商用车网数据显示，今年11月份，我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆，同比下降9%，为今年首次同比下滑。分析师指出，除去年同期高基数因素外，四季度环保限产等措施下的需求下降成为销量下滑的重要原因，预计12月份重卡市场将继续承压。
今年首次同比下降
数据显示，2017年11月份，我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆，销量环比下降10%，同比下滑9%。今年1-11月，累计销售重卡104.69万辆，同比增长59%。
11月份，在前十主流重卡企业中，东风、福田、红岩三家企业销量出现同比上升，11月份，东风销量近两年来首次超过解放，跃居月销量第一名，达1.85万辆；七家重卡企业11月份销量同比下滑，其中，一汽销量下滑30%，重汽滑了9%，陕汽下滑15%。
值得注意的是，重卡市场在连续13个月高速增长后的首次同比下降。去年底以来，重卡市场持续高增长，从去年10月份至今年9月，重卡市场月销量的同比增速一直不低于50%。今年2月份的最高点，月度增速达到147%。
另一方面，11月份重卡的销量下滑也在市场预期内。10月份，重卡销量环比9月已下滑9%，32%的同比增速也较此前50%以上的增速有所放缓。分析人士表示，11月份，销量小幅下降9%，意味着重卡市场并没有出现断崖式的下跌，而是相对平稳地回归正常发展态势。
对于销量下滑，业内人士认为，一方面是去年基数高的缘故，去年11月受“治超新政”的直接推动，市场呈现爆发式增长，导致去年同期销量数据高；另一方面，今年四季度以来，多重政策利空因素挤压重卡市场，其中包括煤炭公路运输在港口受限、环保限产和停产等影响因素。
券商分析师也对中国证券报记者表示，11月重卡销量下滑除受基数影响外，受政策原因影响因素更多些。环保限产等措施下，相关企业减产、停产，重货运输需求下降，使得对重卡的需求减少。
短期销量增长或承压
浙商证券分析师对中国证券报记者表示，预计12月份的销量情况也不乐观，主要因素还是各地环保限产等原因，导致相关企业尤其是钢企货运需求大减。
11月中旬进入供暖季以来，多地纷纷落实供暖季错峰生产及限产政策。太原市从11月1日起即实施工业企业错峰生产，涉及钢铁、焦化、火电等七大行业196户企业，将持续至明年3月31日。唐山市采暖季钢铁企业高炉限产120天，全市总限产比例为50%。
在此背景下，叠加去年四季度高基数因素，分析师预计12月份重卡市场将继续承压。但同时，分析师对明年的重卡市场还是持乐观预期的，预计政策因素消除后销量数据就会好转。
东吴证券研报指出，自2015年初以来，重卡行业库存持续下降，目前库存量处于低位。在宏观经济逐渐企稳，固定资产投资回升的背景下，本轮重卡行业景气有望持续至2018年，预计2018年重卡销量增长5%左右。
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