“近两年，受全球经济低迷、原油价格下跌等因素影响，国际重卡需求量有所下滑。但在中国汽车产业前进的道路中，中国卡车整车性能与欧美产品的差距不断缩小，同时，保持了较大的价格优势。比如，自卸车强调实用性，中低端车型占比较大;而牵引车更讲求舒适性，中高端产品覆盖更广，这为重卡出口带来较好的契机。”上述中汽协专家表示，“目前，中国卡车出口主要集中在‘一带一路’沿线国家，这些国家的基建项目比较多，工程车和牵引车需求多。这个大背景给中国卡车开拓海外市场带来新机遇。2018年的情况也不会相差太多。当然，局部战乱等不稳定因素，也在一定程度上会影响出口。用句俗套的话说，就是机遇与挑战并存。”
不久前，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在关于汽车出口的演讲中指出，无论是从产品、实力，还是从当地情况来看，中国企业都完全能走进发达国家市场，而进入发达国家市场可能会给中国车企带来新的管理模式、营销模式和生产模式。“要进入发达国家市场，第一需要有战略，第二是要有引领，比如以新能源车作为引领，最后是要通过战略优势、人才优势、资源优势等共同走向高端。”孙晓红说。
汪宝营表示，2018年，中国重卡出口将全面开放新格局，随着“一带一路”倡议及对外贸易的拓展，以及贸易新业态新模式的出现，重卡企业以合资合作走出去，融进去，更多合作项目、更多建设项目、更多物流项目、更高国际声誉与影响，将支持海外市场形势进一步向好。而北奔2018年将在伊朗、沙特、印尼、马来西亚、赞比亚和乌干达等国家继续发力。
对于未来，王伯芝也充满信心：“2018年，我们将坚持‘走出去’战略，紧抓‘一带一路’机遇，进一步扩大国际市场优势，深化国际合作，建设海外人才离岸创新基地，打造新时代的国际重汽。”
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