近日，万家丽路220KV电力隧道工程召开新闻通气会。作为湖南首条电力盾构隧道，万家丽路220KV电力隧道承担着为城际铁路交通、地铁3号及5号线供电的使命。建成后的电力隧道将为路面高压电缆建造一个宽敞的地下之“家”，万家丽路沿线空中“蜘蛛网”将全部消失。目前，项目已进场围挡组织实施，合同工期为2年。
本项目施工单位中国建筑第五工程局有限公司土木分公司通过公开招标，经层层考核、调研及技术交流，最后确定采用2台中铁山河工程装备股份有限公司生产的4100mm盾构机进行盾构施工。
这是继万家丽高架项目后的又一个造福于民、方便市民的惠民项目，也是一个对施工要求极高的项目。以往的电力隧道都是采用浅开挖明挖方式施工，而万家丽路电力隧道是首次在长沙采用盾构法施工。盾构法施工不仅施工速度快，质量安全更可控，而且不影响地面交通和沿线居民生活。
作为全线最大施工难点，万家丽路220KV电力隧道需要穿过三一大道立交，为了确保桥梁安全，只能从桥桩稀疏处以急转弯形式穿越三一大道，最小转弯半径为150米，且连续4个小转弯通过三一大道附近的高架桥桥桩。同时还要下穿地铁3号线隧道和地铁3、5号线12个车站出入口，下穿浏阳河已知存在的溶洞区域，这些都给施工带来很大难度。
首台盾构下井时间为同年6月15日，由于受空间场地等限制(隧道内径3.6米、外径4.1米，属于小截面盾构隧道，约为地铁隧道截面一半大小)这使得盾构机的始发只能选择分体始发，相对于其他大型盾构项目前期组织难度更大。随着掘进的距离，推进速度与土方运输速度不能成正比，按最理想的掘进计算，预计平均每天掘进7-8米。
中铁山河为此项目制造的盾构机全长110米，而最小转弯半径只有150米，这对施工工艺要求非常高。目前，项目部已和中南大学合作，就“富水砂卵地层电力隧道盾构下穿敏感建筑物扰动效应及控制方法研究”和“连续150米小半径曲线区间盾构机穿越复合地层姿态控制及渣土改良研究”展开模型分析，将解决电力隧道工程存在的难题。
中铁山河作为地下工程综合服务商，不仅在地铁施工领域大放异彩，同时可为市政综合管廊等地下空间施工提供成套解决方案。(本文来自山河智能)
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