一年一度的工程旺季已经到来。
是凡手里有台吊车的，都是应用满满。
装备制造厂家，也都展开了一年一度的促销季。
三一起重机在全力推新一年的“红色小钢炮”概念。
徐工起重机在首选品牌的概念中，提出了自己是“劳斯莱斯”的新说法。
在整个行业都在享受着久违的盛宴的时刻。
在南海之南，几台装置刚刚完成陆海联运，抵达被秒为“和平之邦”的文莱。
这预示着，作为CC70中国起重工程企业第一位的中石化重型起重运输工程公司（SLT）今年最大的境外吊装一体化工程已经全面拉开实施进程。
SLT，三年前重组成立的起重工程专业化公司，曾被称为中国起重工程“神一样的企业”
从成立之初，就只做一件事情——大型起重工程的一体化吊装业务。
从运输至吊装，一个工程所有的大型装备项目，整体打包实施完成。
仅就这一个年底年初。
中石化起运公司在手，并全面处于施工装态的起重装备就包括徐工的两台4000吨级起重机，特雷克斯一台3200吨履带吊，一台徐工2000吨级履带吊，五台各个品牌的一千吨级履带吊。
三天前，SLT中安项目进入吊装高峰期。
春节前，SLT第一台徐工四千吨级履带吊还在苏南施工。
十五天后，就转入了大连恒力项目现场。
而SLT手中的徐工第二台四千吨级履带吊，在舟山的浙江石化项目上，已经连续鏖战四个月了。
作为国内项目，中石化起运已经成为吊装一体化运营模式当之无愧的排头兵。
现在，文莱项目，成为SLT以及中国吊装产业首个境外一体化吊装项目。改变了以往境外工程吊装只是作为设备租赁，配合施工的传统服务模式。实现了整体计划，整体设计，整体施工的一体化模式，并且使吊装业务成为抓住整个工程建造进度的牛鼻子。
据悉，作为SLT成立以来第一个境外一体化项目，文莱工程主要由中石化起运的宁波分公司承担，整个工程任务共计117台装置，2.4万吨总量。即使在境外，SLT希望在小半年的时间内，完成主任务段的全部施工。
吊装一体化运营模式，将事整个吊装产业将来的必由之路。这种施工技术密集，吊装机械集约的起重服务模式，将真正决定身处吊装行业的每一个企业未来的高下之分。
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