2018年4月11日～14日，在全行业深入学习贯彻党的十九大精神,深入贯彻新发展理念,着力推进供给侧结构性改革，行业发展逐渐步入上升轨道的大好形势下，以“新时代、新理念、新作为”为主题的中国工程机械工业协会五届三次会员代表大会暨第十六届中国工程机械发展高层论坛在被誉为龙城的国家历史文化名城广西省柳州市盛大开幕。
来自中国工程机械行业各有关方面的300余名代表齐聚一堂，共同分析行业形势，探讨行业未来发展趋势，寻求行业健康、可持续发展之道。在“十六届中国工程机械发展高层论坛”上，中国铁建重工集团有限公司程永亮总经理以“国产地下工程装备产业与技术发展”为题，发表主旨演讲。
中国铁建总经理程永亮：国产地下工程装备产业与技术发展
以下是程永亮总经理的演讲实录：
一、新时代新发展
2017年，铁建重工有了新的变化。铁建重工就是我们的建成，隶属于中国铁建股份有限公司，其前身是中国人民解放军的铁道兵，84年转业成立中国铁建，公司是工业集团，专注于高端轨道装备和隧道特种装备，17年盈收120亿，80个亿或者更多来源于工程机械板块。
从严格意义上来说，四个成熟的板块中有三个是属于工程机械、特种装备，我们内部叫特种装备，也是属于隧道仪器。还有个养路机械，这个公司就是我们在17年和一个单位合并以后，把它的主导产品。还有一块跟我们的轨道系统，轨道系统，我们铁路道岔和扣建这套系统。这样的话就是我们公司，我们改名叫铁建重工。
17年我们盾构的营收在60亿左右，这是我们的隧道施工系列和矿山施工系列，包括煤矿、绿色建材，这一块都是围绕着隧道施工来做文章。
这个解决我们的养路机械，我上大学是学工程机械的，我们学工程机械里面，其中有专门半本书是讲养路机械的，所以说我们也是工程，但是因为它面对的工程对象和我们在座的各位，客户对象完全不一样，因为他的客户90%是我们的铁总，就是原来的铁道部，所以很少参加我们这个行业的活动，更多的参加的铁路系统的活动。这个是在香港上市，它的编号01786，国内的市场占有率超过80%。
二、隧道机械产业
为什么要发展隧道机械，因为大家都知道，基础工程，就是我们的基础设施的供应的数量在增加，对我们工程机械行业是利好，同时在机动工程里面，隧道工程比例越来越大，就拿我们现在修建的高铁和城市地铁以及我们的综合管廊，都是把地面上的摆到下面去，这就给我们隧道机械的发展带来了机遇。
随着我们对美好生活的向往，我们的难度加大，这是对我们的客户来说。这里面也就指明了我们技术发展的方向，但是像对应的是什么，我们的从业人员快速衰减，提升了我们的产业需求。我在隧道里面实习的时候，当时30岁左右的人很多，一晃18年过去了，应该说没有更新的有生力量加入到隧道施工的一线工作，为什么？因为这个工作虽然收入很高，但是很苦。最主要的对是我们健康不利，目前世界上最大的职业病就是矽肺，矽肺的主要来源是隧道做了很大的贡献。
我们围绕隧道施工的开挖，我们所有的地下工程实际上都是和三个基本的工序，挖、滋、出压制从我们手工作业到自动化，和我们未来的智能化，完成我们的隧道任务。
我们在隧道机械这一块，我们公司值得一提的一点是，没有购买国外的知识产权，也没有合资引进技术，完全自主研发。这也是今天上午获得了咱们的掘进机械特级资质的批准。我们目前在做的工作，同时我们拓展了我们的矿用和管廊的，我们管网用的产品。盾构应该说用到是目前最多的，现在做了3到15米，最小的是2米7，再小的就不叫盾构了，再小的叫顶管，这个属于咱们的钻，属于非开挖的行业了。这是我们应用的一些工程，在我们的一些铁路上，还有我们的地铁上用的盾构是最多的。
这是我们目前做的泥水的盾构，我们现在正在做的这一台，就是用到桃花源的地方，和我们制造了桃花形的盾构，这一台盾构可以不需要人进到舱里面，而只需要走到里面进行换刀，这是咱们过类的第一台。这是我们的TBM。到了17年，我们不仅成功的占领了市场，国内的市场在我们两家的共同努力下，近四年了，流水很少，只有一两台，因为我们希望保持价格水平。世界范围内，应该说我们占了超过一半的份额，这个产品随着我们技术的快速的发展，也得到了十二五国家科技重大成就的一个展览。就是我们现在在这儿，咱们行业的可以说目前我们在新疆，和刚才谭总提到的，我们做了一个世界 级探索，之前我们世界范围内的盾构也好，TBM也好，都掘不进去。应该说一次掘进距离没有超过20公里的，目前我们正在面对的工程是连续掘进距离可能达到30公里，因为它是两条25公里的隧道对打，它不能保证每个都能打到，所以可能得到30公里，这是一个世界 级的探索。
这是我们第一台设备，应用的非常成功。从这个项目是三台设备，我们和谭总一家一台，美国的罗宾斯一台，这一台干完，我们快速贯通了，罗宾斯还在洞里待着。我们干完客户都不买了，罗宾斯就不卖了。
我们还深入到矿山行业，就是用我们的TBM发挥它安全、快速、环保的优势，去建矿。下一步的目标我们想去开矿，开矿是个生产性的工作，黄是个建立的工作，更持久。这是我们在神华煤矿里面用的煤矿工具。采用这种方式以后，原来需要几年建成的，现在需要两到三年就建成了，现在隧道一年打通了，当年贯通，可以开展快速的安装。
这里还有我们的管廊系列，管廊系列我个人认为目前还处于探索，这也是一些用到的油、电这些行业，叫资本比较雄厚，或利润比较高的行业，他能用得起。更多的污水还不太用得起这种设备。
同时我们在这个基础上，我们经过17年的努力，也达到了将近20亿的规模，因为今年给事业部设定的目标是30亿。隧道施工就是围绕着凿岩、支护、地质处理、掘煤和环保。我们经过16、17这两年快速的发展，隧道、矿山和锚杆这两个系列，快速的占领了我们铁路的市场，目前也正在向公路隧道市场快速的推广。因为我们打开了一条示范线，这是我们的凿岩系列。我们目前国家对安全事故的标准要求，是超过8个人是特大事故，所以说我们目前现有的工法，如果用人工去钻，15个人也保不住，但是如果采用我们的方法，就不需要8个人，3个人就可以了。这样的话节约了人，更大的是保证了安全。
在凿岩系列，除了凿岩的基础上，我们还增加了自动化、信息化或者有一部分智能化功能的性能。我们在铁路上和公路上的一些应用。凿岩完了以后，马上就是支护，快速的把它稳制度。我们靠的是石头撑石头，我们隧道掘进以后，用新的皮和既有的岩石形成新的稳定的结构，这样的话叫围岩撑围岩，石头撑石头。喷混是我们做的最大的，我们去年出厂了200多台，还有我们的衬砌，这是我们的一些产品。这是喷混台车。之前是业主强制性的要求，我们的施工单位去用机械化，但是我们的客户得到好处以后，更多的是客户主动要求用机械化。这里面反映最快，也是最迅速的，就是我们的民营包工队，因为我们中国隧道施工的现状是，70%以上是民营的包工队来干，无论通过什么方式，70%以上这个比例只会高不会低，这些企业反映非常快，快速的购买这些设备，这也反映了市场的整个需求。
这是多功能作业车，这是我们爆破完，马上立个布，给它支淇河，原来都是靠人抬，现在都是靠机械，远距离作业、遥控作业，这样的话保证了整个安全。
还有我们的地质处理，因为不是所有的地质像金属一样是理想的，我们的地质是大自然的产物，所以各种各样的都有。遇到不好的地质情况我们必须对它进行处理，我们研发了一些设备。都是预处理。
同时，我们的绿色环保的产品，主要还是围绕着我们的功能施工或者隧道施工里面，怎么样更环保，比如我们现在做的一个工作，就是把隧道出来的石头，对它进行破碎、筛分以后，作为我们粗补料，然后把它的细补料再进行二次处理，做基质差，这样来自于隧道，用之于隧道，大的断面是可以直接不出洞进行直接利用。应该是这个工作是目前一个发展的方向。
随着我们国家对天然沙开采的要求越来越严，特别是我们的发动区域，我们的天然沙的价格已经突飞猛进，这已经成为我们压在施工单位身上的最后一根稻草，所以说我们基本上解决了这么一个难题。应该说这是这个行业的快速的发展起来。这是我们目前已经建的几条小钢站全套的生产线。同时我们把我们的盾构施工和隧道施工的综合优势，因为我们是工程行业的，把我们技术拓展到了我们的煤矿这个产业，叫掘煤，把我们出渣用到了我们的掘煤，因为目前煤炭行业的现状是什么，就是我们一个中采面要配四个掘进队，这个掘进队就是给他打辅助的巷道。因为它掘进速度慢，不能满足一对一的配套。所以我们说针对这种情况，根据这种市场的迫切需求，我们研究了我们的掘锚是一体的，也是解决了我们盾构的理念。但是开挖是用了我们掘进原理，从500米提升到了3000米，这也是一个革命的突破。
三、关于隧道机械的几点想法
因为我进入这个行业今年正好20年。第一个就是2017年，众所周知，国家对地铁的建设规模，控制对我们掘进机械的影响，我个人认为，这是一个非常理性的，当然这里面的数据比较多，就是我们目前国内地铁大部分是我们6米级的，6米、6米2管线的。应该说这两种规格的盾构的保有量，超过了1300台。我们的地铁，特别是新上那些城市地铁，都想创新，又提出来了不同的规格的要求。所以说呢，通过这一次的理性控制，因为越大的城市，反而它不会提要求。越新的城市越提出新要求。这是对我们的行业非常有利的，对我们的长治久安是非常有利的。否则的话，如果18年再像17年对这个需求的话，可能到永远我们地铁的需求就没有6米的。为什么？因为大量的工程下来以后，高峰下来马上就是低谷，这样控制以后，对我们后续的发展更稳定。
但是，掘进机械特别是盾构的这么一个发展，我认为在18年会更好，为什么更好？就是我们标准的地铁规模控制了，但是我们一些优质市场，特别我们有能力修建地铁的市场，来了更多的高速地铁、城际铁路、高铁隧道的需求。18年的市场，我个人认为肯定好于17年。因为17年最进的数据，祁会长还没有公布。18年不仅数量会多，我个人认为它的价值，它的营业额会更大。我们今年9米级的盾构，我们大概要做60米，都是用到我们城际铁路的。
第二个就是我们隧道机械的发展方向，我想谈三点，一点就是做好机械，把我们的产品做好，把我们的基础做好，把我们关键点做好。之后我们的核心，工程机械，我们归根到底是我们的机械，我们面对的地上是工程，做好机械。第二用好自动，应该说我们现在的工程设计也好，各方面也好，具备的我们用自动化的条件。这里面我们的工程是一个提起，它不是社别，我们工程机械能够解决的，因为我们面临的还有更多的是业主，还有施工单位，还有我们这个各方面的政府，各方面的决策的影响，但是随着我们社会的发展，这方面越来越有利于我们自动化的手段。因为我们隧道用自动化是具备一定的基础，我们在地下，我们的工程相对单一，我们掘的隧道大部分是圆的，即使不是圆的，也是一个相对比较标准的断面，也具备自动化的基础。第三探索智能，我们也这么多设备，这么大的量，我们不用每个工程都去摸索，我们可以利用我们的技术的积累和数据的积累，和我们对工程地质的结合，来探索智能化的施工。把我们的设备做得更好。我们的着眼点目前在这个方面，已经初步具备了智能化的一些特征。原理是要靠人来定位，现在靠设备来定位，并且在钻完恐爆破以后，它的断面有偏差，它会自动修正它的钻孔的位置。
第三，谈一下走出去过程中的竞合，上午祁会长和苏秘书长都谈出了走出去，走出去的第一不像其他几个大的企业这么好，第二各种竞争也比较惨痛。至少我们卖出去的，我相信在座的各位卖出去的设备比在国内的价格处于中下游水平，这也是我们走出去。首先在掘进机行业，可以向我们的日本的同行学习一下，因为截止到目前，日本的几家企业没有发生打价格战的情况，人家都是有商有量的，携手来开拓海外市场。这一块也有可能随着我们的发展，我们有可能几家掘进机行业会耿绍，也有可能不排除和谭总哪天就合并了，这也不是没可能的事。但是正因为这种情况，我觉得我们应该更好的携手来开拓国外的市场，因为毕竟我们中国的工程，我们建设的时间是有限的，不会无休止的扩大下去。第二就是自律，因为最近我们在走出去的过程中，也确实遇到了一些各种各样的情况，当然也有国外企业，因为国外企业，也是一些低端的企业做了很多害人害己的事，最后撑不下去了，最后单子转到了我们的手里，这种情况在好几个大的层次，海外的项目上已经出现这种情况。所以这也是我们要加强自律，为了我们的行业更好的发展。我个人是98年进入到掘进机行节，一直到目前还在做这个行业，所以我希望我虽然不再这么年轻了，我希望一生一直在从事掘进机行节，一直很好的做这个行业。
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