公路运输在综合交通运输体系中具有不可替代性，它是其他各种交通运输方式之间衔接的纽带，同时还承担着铁路、水运、航空等其他交通运输方式的集疏作用。与综合交通运输体系中其它运输方式相比较，公路运输可以独立实现“门到门”运输效果，从货运量和货物周转量这两个指标来看，公路运输的占比均最高。
在公路运输中承担主要运输任务的是重型卡车，而重型卡车当中牵引车则是运输主力军，2017年的重卡市场异常火爆，创下近年来销量的历史新高，而重卡细分市场之一的牵引车则是火爆市场中最耀眼的一颗明星。根据慧眼科技大数据中心统计数据显示，2017年国内重卡销量近百万辆，其中牵引车占比高达60.7%，同比增长速度为50.3%。
牵引车的发展与用途：牵引车主要应用于大运量高速公路货运。随着公路网络的不断完善，牵引车近些年来成为公路运输的宠儿。
牵引车的细分市场，可分为低附加值的大宗散货（包括煤炭、钢铁、有色金属、矿物性建筑材料等）和高附加值产品（包括轻工医药产品、包裹快递、机械产品、电器设备等）以及农林牧渔产品等农产品运输。随着应用的发展，牵引车细分市场越来越多，高速、大扭矩成为未来的明确方向，对整车的动力需求提出了更高要求。
牵引车增量三大影响因素：
牵引车细分市场变化趋势：多轴大吨位的6轴半挂牵引车是高速公路运输市场的绝对主力，并且近年来在高速公路上的占比一路走高。而5轴半挂牵引车在运输市场的占比则是一路走低，4轴及以下半挂牵引车经历多年下降后，在2015年开始企稳，并有所回升。
牵引车细分市场三大技术发展趋势：
轻量化、大马力、智能化。
采用顶置凸轮轴、四气门结构等先进技术，起点高，性能比传统平台产品更优越。
采用整体式缸盖等技术，可靠性较高。
1.可靠性高、出勤率高，回报更高;
2.动力强劲、营运效率高，回报更高;
3.YC6MK自重比11升以上竞品轻，应用于6×4轻量化牵引车载重量更大，回报更高。
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