车主分享
危化品运输是一件对安全要求极高的工作，容不得一点马虎。而在全国危化品运输重镇的广东茂名，有这样一家物流运输公司：虽然成立于2014年，但总经理陈伟东则在危运行业干了快30年了，无论是对车队的管理还是车辆的选择都有自己的一套方案。这家物流公司就是茂名当地著名的长和物流有限公司。
广东茂名长和物流总经理-陈伟东
1 成功——源自脚踏实地的积累
1991年，陈伟东从一名危运卡车驾驶员做起，一步一步地向更高层次迈进，经过27年的历练，现在拥有一家由60多辆牵引车组成的大型危化品物流专业运输公司。
据陈总介绍，目前公司共拥有6个品牌的牵引车辆，其中进口品牌就占据了4席，而曼恩卡车在其中的表现无疑是佼佼者。
茂名长和物流所从事的危化品运输种类非常多，从化工原料到成品油等等都有含括。而运营的线路则主要为两广与云贵川地区，山路非常崎岖，对车辆自身的安全性要求无疑要更严格。
2 选车——兼顾安全、速度与油耗
安全，永远是危化运输时刻都要绷紧的一根弦。陈总坦言，曼恩TGX28.480在车辆安全性方面很出色。从盘式制动到发动机EVB制动再到液力缓速器的多重保护，让山路行驶变得更加放心，长下坡路段也能够从容应对。
虽然陈总接触曼恩牵引车的时间并不长，但短短两年的使用就让他被德国猛狮的表现所折服。
公司里虽然有4个品牌的欧洲卡车，但从危化品运输的专业角度来看，陈总还是对曼恩牵引车赞赏有佳。无论是从出勤率到油耗再到驾驶舒适性乃至驾驶室空间，曼恩牵引车都脱颖而出。
当问及为什么已有3个品牌进口车时还会购买德国曼恩，陈总笑着说，为了对比。将市面上主要的进口车品牌悉数购入，经过对比使用发现最适合自己的车型。
事实证明，陈总对曼恩的表现还是很满意的。而公司的驾驶员也是对曼恩牵引车非常青睐，尤其是宽大的平地板驾驶室，舒适度远远高于其它车型。
相较于快递物流，危化品运输的时效性并没有那么急，但这并不意味着在路上就可以慢悠悠地驾驶。
由于电子限速，长和物流的危化品牵引车最高时速都被控制在了80km/h，但驾驶员还是会根据对方的要求准时到达目的地。
在油耗方面，由于路线不同，给出的标准也有所差异。例如山区路线最多的云贵地区，油耗必然比两广线要高出不少。但曼恩牵引车油耗表现在几个品牌中还是很出色的，山路满载油耗控制在百公里36升左右。
3 诚信——长期发展的基石
长和物流拥有60多辆卡车，对于车队的管理也是一个大问题。陈总说在这方面也有专门的车队长进行调控。
陈总坦言，从车队经营的角度来看，曼恩牵引车购入的性价比是非常高的，因此他购入了6辆曼恩TGX28.480牵引车。
但由于茂名地区没有曼恩的服务站，公司车辆的保养与维修都需要到湛江的服务网点，他也希望随着曼恩在茂名地区保有量的不断增加，经销商能够设立一个小的服务站。
自己做了那么多年的危化品运输，所积累的人脉让陈总发展到了今天的规模，谈到长和物流在茂名地区有怎样的优势，陈总说到了诚信两字。正是因为自己做事以诚信待人，才能将公司发展到今天的规模。
陈总的目标是将长和物流做得更大，而车辆也将不断增加。在今后的车辆购入方面，陈总表示经过几年的对比，心里已经有了数，也不会再考虑购入其它新的品牌了，主要还是以购入曼恩为主。这样一来车队品牌不至于那么杂，易于管理与维护。
小结
品牌忠诚度就是靠日积月累的了解沉淀下来的，而随着曼恩在国内高端公路牵引车市场的不断发力，向陈总这样的用户还有很多，认定了品牌后一般都不会轻易改变，这也许就是德国猛狮的魅力所在。
MAN Truck & Bus公司是欧洲领先的商用车辆制造商与运输解决方案供应商之一，年营业收入约为 100 亿欧元（2017 年）。产品系列包括厢式客货两用车、卡车、巴士和柴油和燃气发动机，以及终端到终端的客运和货物运输服务。作为大众卡客车集团的子公司，曼恩在全世界范围内雇佣有超过 36,000 名员工。
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