撸起袖子加油干
“浴土重生”真英雄
地铁17号线首条隧道顺利贯通啦
4月30日，劳动节前夕，北京地铁17号线01标为2018年劳动节送上了一份节日大礼——全线首条隧道贯通。
当天上午10时45分，伴随着阵阵欢呼，由铁建重工设计研发的“未来号”土压盾构历时6个月，终于“浴土重生”、又见天日。
遁地我在行破土真英雄
别看我脏但我战功赫赫；别看我大但我遁地灵活
小编，工程项目能介绍一下吗？
北京地铁17号线位于北京市东部地区，是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线，全长49.7公里，全部为地下线。该区间（未来科学城北站---未来科学城南站）是17号线01标，由北向南从始发井出发，下穿温榆河和定泗路，最终达到接收井，盾构区间全长1176米。
北京地铁17号线01标段隧道埋深13-23米，穿越地层主要为粉质粘土，项目下穿北京母亲河---温榆河，地下水源丰富。其中，隧道与温榆河底最近15米，土质湿粘，预防河底坍塌也为盾构推进增加了难度。
该区间的左线盾构从2017年11月28日开工，是北京地铁17号线第一个始发、第一个贯通的盾构隧道。
“未来号”档案
“未来号”是铁建重工为北京地铁17号线量身打造的地铁施工利器，整机总长84米，总重500吨，装机功率1800千瓦，设备采用主动铰接。从功能上来说，主动铰接依靠铰接油缸的主动伸缩使得盾构机前后部分发生弯折，相较依靠外力被动铰接，主动铰接在小转弯半径（即转大弯）时能更好地控制盾构姿态，在其他工程项目中，甚至能适应最小平曲线半径250米的需求。
设备好服务更好
快速响应需求——一切为了客户
故事发生在2017年12月25日的凌晨。当天，正当设备拼装机像往常一样开始工作时，设备的右旋转转动缓慢且有异响。还在睡梦中的铁建重工现场服务人员接到了客户电话，第一时间赶到井下对设备进行检查并第一时间排查得出结论是因为液压油中的杂质导致控制拼装机右旋的一个平衡阀堵塞。在拆下平衡阀清洗无果后，为了不耽误工期，现场的服务人员当机立断联系到了铁建重工在北京另一未开工项目的负责人，最终协调暂借了另一台盾构的平衡阀。一经确认，服务人员马不停蹄从北六环到南四环调取到了平衡阀。拆取、重装、拼装机恢复正常，全过程不到半天，铁建重工的服务人员真正做到了“快速响应客户需求”，以最快的速度出色地解决好了现场问题。
服务全生命周期——培训走在前
设备不会使用？没关系，我们为您服务！为了帮助客户更好地使用铁建重工产品，早在始发前，掘进机事业部就针对盾构电气、液压和测量向客户派去了专业工程师对进行了培训，从各系统功能、原理，到常见问题处理；在始发掘进时，每天我方维保人员都跟客户维保人员进行介绍维保要点及其注意事项，并会一起进行维保，直到客户能熟练掌握；盾构司机方面，事业部采取“带徒教学”制：前100米我方司机操作。每次操作前，丰富经验的我方司机会对各个按钮的先后顺序、各系统的联锁、推进时的注意事项进行解说，并在操作时根据地层和盾构姿态变化，进行实战教学。100米后，客户司机亲自操作，我方司机则在旁边指导，经过200米的耐心指导，即使是客户刚毕业的学生也能独立操作盾构机……铁建重工的服务总是为客户所想、走在最前面。
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