5月15日，随着青藏铁路格拉段玉珠峰站道岔的插铺完成，全线工程量最大的车站玉珠峰车站完成改扩建任务，格拉段扩能改造工程完成95%的工程量。
为缓解青藏铁路格拉段运输能力紧张的局面，提高区域路网运输质量，从2016年3月至2018年8月底，青藏铁路格拉段开展为期2年半的扩能改造工程，工程包括新增13个车站，延长8处既有站到发线和拉萨西货场扩能改造等项目。其中，海拔4159米的玉珠峰车站是工程量最大的车站之一。
在玉珠峰车站施工现场，600余名工人正在紧张的进行螺纹道钉锚固定、捣道石、安装枕木连接板等操作。橘黄色的工作服在远处皑皑雪山的映照下分外醒目和温暖。中铁二十一局格拉扩能改造工程指挥部总工李先告诉记者：“这个车站的改造由车站北侧增加2条到发线，在车站的西侧增加3股道的专用装卸线。涉及到路基、桥涵、房建、轨道、通信、信号、电力7个专业。”
据悉，玉珠峰车站是青藏铁路二期格尔木至拉萨段第一个设有观景台的车站。此次玉珠峰改造工程主要包括新增到发线2条，新增线路5848m，新建专用装卸线和专用货物站台，箱型桥涵和8座房建工程。改造后的玉珠峰车站规模扩大，作用也得到进一步的彰显。中铁二十一局格拉扩能改造工程指挥部副指挥长李建华介绍：“中铁二十一局从2016年5月开始进场到现在，顺利完成线下、线上、四电等施工任务。今天通过对天窗内道岔的拆除和3组道岔的插铺也标志着格拉线最复杂、分量最大的车站改造工程即将完工。”
玉珠峰站海拔4159米，于2006年7月1日启用。距西宁站955公里，拉萨站1017公里，为青藏铁路的无人驻守观景车站，改造后将原有的3股道，增加到5股道，可大大增加车站运输承载能力，目前玉珠峰火车站每天有8列旅客列车和20辆左右货运列车经过，主要为拉萨到发的各类客货列车。
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