近日，位于北京市南部大兴区的北京新机场建设已初具雏形。据悉，被定位为“大型国际枢纽机场”的国家重点工程北京新机场航站楼项目已完成封顶封围，预计今年年底主体工程将基本完工。在这一项目建设中，中联重科多款起重机、混凝土设备正参建其中，深度助力京津冀交通一体化建设。
▲经过3年多的建设，北京新机场建设已出具规模 （图片来源于央视纪录片《中国建设者》）
这项被英国《卫报》评选即将竣工的“新世界七大奇迹”之首的项目，将成为未来全球最大、最为繁忙的空港。北京新机场规划远期年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次。项目于2014年开工建设，计划2019年建成并在2019年10月投入运营。项目建成后对于满足北京地区航空需求、增强我国民航竞争力、服务全国对外开放具有十分重要的意义。
从2016年开始，中联重科起重机产品开始进场投入建设，中联重科相关负责人介绍，参建北京新机场建设的中联重科起重机产品涵盖各型号，汽车起重机包括25吨，50吨，70吨，80吨，180吨，220吨等，履带式起重机有80吨，130吨，260吨，350吨等。其中多款产品是中联重科新一代4.0产品。
上述负责人表示，中联重科起重机产品已进场施工2年有余，主要参建主航站楼、人防空间项目以及机库项目。“主航站楼建设目前已经施工完成，其他项目正在进行中。”
北京新机场由著名建筑设计师扎哈·哈迪德设计，造型颇具科技感与未来感——流线型的屋顶轮廓，覆盖着一大片无柱的钢结构空间。据媒体报道，新机场主航站楼有63400根钢构件组成，让建设颇具挑战。在施工中，中联重科起重机承担了钢构件衔接吊装工作，这对于起重机的起升平稳性和微动性有很高的要求。参与施工的中联重科各类起重机在操控动作性能，工作速度、平顺性和微动性方面都达到了完美平衡，显著提高了建设的效率，实现了构件之间的无缝对接，充分满足安装所需精度。
▲中联重科4.0起重机正在吊装钢结构 （图片来源于央视纪录片《中国建设者》）
施工时间紧、露天项目多成为新机场项目施工的一大难点，极大地考验了中联重科设备的性能与质量，客户方表示，在主体航站楼施工中，中联重科起重机性能稳定，经常连续24小时作业，充分保证了项目的进展。
中联重科多款混凝土设备也于2017年进驻新机场项目，主要参建主航站楼、跑道、配套设施项目施工，包括中联重科52米、63米、49米混凝土泵车等产品。6月，中联重科明星4.0产品——56米高精高效泵车也将亮相现场施工。
据客户反馈，在为期一年多的施工中，中联重科混凝土产品表现出色，高效率和零故障地完成项目的施工建设。
值得关注的是，北京新机场的建设主力中有许多中联重科4.0产品，极光绿的高颜值外表与高效率、高环保性的内在性能备受客户好评。
据了解，4.0起重机在研发中关注中长臂工况，起重性能越优，相比行业同级产品起重性能高5%-15%。同时，作业油耗减低20%以上，行驶油耗降低10%以上。此外，产品充分满足北京地区的环保性要求，配备全新国五发动机，更具节能环保优势。而4.0混凝土设备采用行业首创高精、高效、高压泵送技术，每小时混凝土实际输送量相比行业其它产品多5-8%，其拥有“自诊断、自适应、自调整”的特征——可实现自动诊断堵管等故障，自动提高泵送压力，自动排除故障，操作更方便智能；发动机功率根据整机状态自动调节，更节能，排放更少。客户方表示，在项目后续建设中还将继续使用中联重科设备。
▲中联重科4.0起重机正在建设北京新机场
世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼……在北京新机场项目中，中联重科与施工客户方共同面对了诸多世界级难题挑战。中联重科相关负责人表示，除北京新机场建设外，中联重科还正在参与雄安新区等重点工程建设，以更优质高效的产品服务京津冀经济区发展。
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