与大多数的上班族不一样，赵振凯每天吃完晚饭，洗漱，八点下井接班，开始着手一天的工作。"因为TBM一旦开工，就需要24小时不间断作业。"赵振凯说，铁建重工来了三个盾构司机，三班倒，早上8点到晚上8点。
沿着长长的阴暗隧道走十分钟，看到正在作业的TBM，再从TBM的盾尾走三分钟，就来到了赵振凯的工作地点--主控制室。主控制室的空间不大，只容的下四五个人站立。就是在这个狭小的空间里，赵振凯驾驶着国内首台敞开式TBM以每分钟70-80毫米左右的速度向前掘进。
今天，赵振凯的工作除了保证掘进任务之外。还有个额外任务，教十八局的盾构司机姚艳坤开TBM。姚艳坤以前接触过国外的TBM，但由于每一台TBM都是"量体裁衣"，结构、设置参数都不一样，所以操作起来也有所差别。简单的打了招呼，赵振凯决定要"徒弟"先看他操作一遍。
只见赵振凯紧紧地盯着操作界面前的4个显示屏，密切关注着每一个参数：刀盘转速、掘进速度、出渣情况……"前方前方，现在开始换步，请检查一下后支撑落下位置是否平整。"，赵振凯通过对讲机与主驱动部位人员一步一步衔接，手不停的调节着工作台上的按钮。
"我们的机器是通过扭矩油缸调向的。TBM有很多联锁保护，关键信息通过操作界面一目了然，比如说，当液压油温度过高时，机器会报警，报警列表会显示问题所在位置……"赵振凯边操作边给姚艳坤介绍着国产首台敞开式TBM的特点。敞开式TBM掘进时是推进油缸依靠撑靴作为支撑点向前掘进的，掘进完成后进行换步，首先后支撑要落下，撑靴缩回，然后推进油缸缩回，撑靴油缸伸出，最后后支撑缩回，换步完成，进行掘进。环环相扣，每一步都不能出现丁点差错。
演示、讲解，师傅认认真真的教，徒弟聚精会神的听。时间悄无声息地向前走，转眼就到了半夜。铁建重工机电液的技术人员陆陆续续聚集到主控制室，赵振凯给他们提供着掘进数据，商量着是否要对TBM的一些参数进行调整。"这台TBM比起国外的更智能化、人性化，操作简单，安全，帮我们操作人员省了不少心哪。"对于TBM人性化的设计，十八局的姚艳坤忍不住感慨。
凌晨两点，轨道上的运输车送来了宵夜，赵振凯一手端着盒饭，另一只手却没离开操作台，没吃两口，饭菜就渐渐凉了。
一整个晚上，只有趁刀盘处有大块落石需要处理的空档，赵振凯才离开操作室，查看围岩情况。"这边的岩层整体性差，所以掘进速度不能快，防止对岩层扰动太大引起塌方。"赵振凯叮嘱姚艳坤。在赵振凯的心中，主控制室是TBM的"大脑"，指挥"大脑"的驾驶员需要时刻保持清醒，眼观六路，耳听八方，心要细，责任心要强，这样才能把机器开好。
早上八点，和接班的同事交接好，赵振凯一天的工作就结束了。从盾构井上来，太阳已经出来，尽管阳光不是很强烈，赵振凯还是觉得刺眼，用手挡住了眼睛，想着一天的作TBM掘进了12米，隧道正一点点变长，赵振凯忍不住嘴角上扬，悠然地朝项目部走去！
主人公：赵振凯
集团掘进机技术服务公司服务经理
曾担任国产首台大直径敞开式岩石隧道掘进机（TBM）的主司机
作 者：陈海燕
集团宣传品牌部记者兼编辑
曾获企业文化建设
和摄影等比赛奖项
主 播：涂红薇
集团宣传品牌部品牌推广员
爱好健身、美食、旅游
曾获中国铁建优秀共青团干部
曾获铁建重工管理标兵、六好共产党员标兵
文章来自集团《品牌100》故事书、《蘭韵》女职工征文选集中部分员工故事，排名不分先后，部分图片来自网络。
供稿、编辑：工会工作部、宣传品牌部
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