中国货运市场历来受政策影响较大，特别是即将到来下半年，多项新政策将要落地实施，其中包括“不合规轿运车禁上高速”、“挂车购置税减半”、“取消蓝牌货车从业资格证和营运证”等全国性政策，以及具有未来全国政策的风向标之称的地方性政策，都是各位卡友需要关注的重点。
●全国：不合规轿运车禁上高速
按照《车辆运输车治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%。
●全国：购置挂车减半征收车辆购置税
财政部联合税务总局、工业和信息化部发布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。
根据中汽协数据，2017年我国半挂牵引车销量约为58.3万辆。目前，我国一辆半挂牵引车车头基本对应一辆挂车，而我国挂车售价区间大致在6万元至15万元，均价在8万元左右，车辆购置税减半将节省购置成本4000元左右。
●全国：各省相继推行货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”
5月16日召开的国务院常务会议，决定今年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。政策一公布，立即引发社会广泛关注。交通运输部回应称，将加快推进货车“三检合一”，确保年底实现。
截至目前，已经有江西、青海、山西、安徽、甘肃、陕西、四川、贵州等省份已正式实施该政策。
●全国：取消蓝牌货车从业资格证和营运证
5月16日，国务院常务会议上提出，“从今年7月1日至2021年6月30日，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证”。
●广东：鼓励淘汰高排放柴油货车
5月24日，《广东省柴油货车污染治理专项方案（2018~2020年）（征求意见稿）》开始公示，将对柴油货车污染治理出大招。
提升营运柴油货车排放水平，2018年10月1日起，新增的营运重型柴油货车（用于环卫、邮政、物流等用途）优先选用安装颗粒捕捉器（DPF）排气后处理装置的车型。
●广东全省全面供应国六车用柴油
2018年9月1日起，广东全省全面供应符合国六标准的车用柴油；2020年底前，全省实现车用柴油、普通柴油、江海直达和内河船用燃油“三油并轨”。
对油库（包括企业自备油库）、加油站、工业企业运输车辆用油开展专项行动，对不合格柴油进行溯源，坚决打击不合格柴油的生产、销售和使用。杜绝调和油组分以化工原料出售，彻底取缔黑加油站点。
●山东：整治危运车7月1日后不许挂靠经营
从今年3月到12月底，山东省将对危险品运输车辆进行集中整治，治理重点为本质挂靠经营和罐式车辆介质不符等问题。在整治过程中，要求消除本质挂靠经营行为，7月1日起不允许危化品车挂靠经营。
7月1日起，如出现新的车辆挂靠经营行为，依规由当地政府追究许可机关主要负责人责任，吊销《道路运输经营许可证》《道路运输证》和《营业执照》。同时，年底前还将建立“黑名单”制度，对信用等级差的企业，将法定代表人、实际控制人和主要决策者纳入“黑名单”，并向社会公示。
总而言之，以上政策的出台实施，都透露出国家积极推进环保、节能型卡车的推广，减轻卡友购车负担的决心，希望以上政策解读，能帮助到卡友们。
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