青藏线，绝对是世界上最美的公路，雪山绵延，浮云如梭。青藏线，也是世界上最危险的公路，高海拔地势，天气多变，空气稀薄，常年温度偏低。
数据显示，海拔每升高1000米，空气密度降低10%，气温降低6℃，发动机的功率也大约降低10%。面对这样的状况，发动机也要避免“高反”，要应对低温启动、功率降低等诸多问题。
7月10日，为期一周的第二届高原重卡爬坡赛拉开序幕，比赛路段从西大滩到昆仑山口，全长35公里，最高海拔4768米，其中9km的陡坡高海拔路段是最艰难的。参赛车辆必须满足420-560马力段以及载重在46-49吨的要求，在真实运营工况下测算到达比赛终点昆仑山垭口所用时间，用时最短者便是冠军。
7月16日，第二季重卡高原爬坡赛完美收官。11个品牌15种车型共计40多辆参赛车不分时段的进行了激烈的比拼，期间经历了大雪、狂风、低温缺氧的严酷气候。最终，豫MK0789车主马良金，驾驶的搭配东风康明斯ISZ13L560发动机的天龙旗舰以绝对的优势，30分07秒的好成绩，毫无争议地拿下第一。更值得一提的是本次比赛前十名中共有4辆装配ISZ13L发动机的天龙旗舰入围，其余三辆车分别获得第三、第五、第九的名次。
获得的冠军马师傅说：“在青藏线上，你能看到最多的重卡品牌就是东风天龙系列，在我们西北市场占据主导地位，主要原因还是东风康明斯发动机能很好的适应高原路况，跑起来动力充沛。我的天龙旗舰是560马力的ISZ发动机，在G109青藏线上马力是最大的，提速快，超车一脚油门就过去了，基本没有对手，亦是保障安全行车的‘法宝’。”
走在青藏线上，随处可见搭载东风康明斯ISZ13L发动机的东风天龙旗舰，源源不断的运输着诸如混凝土、钢材、木板、食品等等物资，为藏区的建设贡献力量。而说起东风商用车在西北地区巨大的保有量，可能还要从最早的EQ145、EQ153说起，那时装配的东风康明斯发动机，引进了涡轮增压技术，所以非常适应高原地区行驶，一度被称为“神车”。想来，这种不惧“高反”的技术特性也是一种传承，就如同藏人的基因一样。
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