日前，中国机械工业联合会执行副会长陈斌说，在有关部门和领导的支持下，今年国产重大装备核心部件国产化取得一系列新进展。瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承，通过10余年的研发与试验，先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验，即将于近期在时速250公里/小时的复兴号上试用。
瓦轴集团是国内唯一可全面配套货客机车轴承产品的企业，拥有铁路重载货车轴承自主核心技术，累计为中国轨道交通配套600万套轴承，在线运行130万套。作为中国铁路总公司确定的标准动车组轴承自主研发制造核心成员单位，瓦轴集团自2006年开始研制高铁轴承，陆续研制出圆柱、圆锥结构轴承产品，经过与国外同类产品对标检查以及在铁路专用试验机从250公里/小时、275公里/小时、300公里/小时、350公里/小时等各速度级下的模拟试验，产品综合技术性能达到国际先进水平。（本文来自瓦轴）日前，中国机械工业联合会执行副会长陈斌说，在有关部门和领导的支持下，今年国产重大装备核心部件国产化取得一系列新进展。瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承，通过10余年的研发与试验，先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验，即将于近期在时速250公里/小时的复兴号上试用。
瓦轴集团是国内唯一可全面配套货客机车轴承产品的企业，拥有铁路重载货车轴承自主核心技术，累计为中国轨道交通配套600万套轴承，在线运行130万套。作为中国铁路总公司确定的标准动车组轴承自主研发制造核心成员单位，瓦轴集团自2006年开始研制高铁轴承，陆续研制出圆柱、圆锥结构轴承产品，经过与国外同类产品对标检查以及在铁路专用试验机从250公里/小时、275公里/小时、300公里/小时、350公里/小时等各速度级下的模拟试验，产品综合技术性能达到国际先进水平。（本文来自瓦轴）
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