历时20天，我们万里行川藏线团队走访了林芝市和昌都市下属的所有县区，从8月23日至8月30日第二阶段共计行程3021公里。西藏万里行累计行程11973公里。
丁青县王老板，对我们的到来表示非常高兴。他的QY20K5出现了伸缩变幅动作联动的故障，因为地区偏远花钱别人都不愿意过来给维修，没想到这么偏远的地方我们都能到来。到达丁青县已经太阳落山，天也渐渐黑了下来。我们拿着手电照明着为用户解决了故障，王老板十分感激着和我们说：徐工车用着就是让人放心！
丁青县杜老板一谈起徐工车就赞不绝口：徐工吊车就是好，我的25吨用了两年了没出过任何故障！
在结束了丁青县的走访，团队继续出发去往洛隆县。在得知有一条“捷径“”可以去洛隆县时成员们都很激动，毅然选择了这条路。
让成员们没想到的是这条所谓的近路让大家苦不堪言，这段路全程70公里，我们足足行驶了4.5小时。泥泞的土路、狭窄的山路和弯道、连绵的盘山公路……
一路的碎石路基让我们行驶尤其缓慢，我们担心稍有不慎服务车就会爆胎！
到达洛隆县已经是深夜，大街上的饭馆基本都已关门打烊。我们在大街的一角找到了一家重庆小面馆，老板正在收拾着厨房也准备下班。和老板商量再三后老板帮我们做了四碗青菜鸡蛋面，饿了一天的我们开始狼吞虎咽起来！
洛隆县城内，远远看见一辆吊车正在施工。到了车前，这是一台使用了五年的25吨。当我们说明来意，司机特地给工地负责人商量了一下暂停了施工和我们聊了起来：我已经开了快十年吊车了，徐工车平稳、不出故障，今年我打算买一台25吨自己经营，就要买徐工的！
一台停在路边的50吨吊车，看见我们的服务车司机就主动上前询问：你们是徐工的吗？在这里遇见你们真好，麻烦帮我看一下我的上车电脑，电脑显示屏什么都不显示了……这是一台快十年车龄的QY50K，因为司机不小心将测长线撞断了导致线路短路，电脑不能正常工作。我们在检查电路后很快解决了故障。司机高兴的说：现在干活就不用“盲开了”，谢谢你们！没想到这么偏远的地方你们都能来！
这是一台今年初购买的25吨新车，车主马老板看见我们十分意外：没想到这么偏远的地方你们都能上门服务，这下我就放心了！
昌都市在经过几年的建设已经变成了美丽繁华干净的小都市，基础配套建设也在正在开展中。
昌都市位于西藏的最东部，北与青海省玉树州、东与四川省甘孜州、南与云南省迪庆州相邻。随着城市的发展昌都市正在建设机场高速公路，机场高速建设沿线也聚集了大量的起重机在施工着。
走访完昌都市后，我们前往林芝市察隅县。从昌都市到察隅县要经过著名的“怒江72拐”，这里夏天进入雨季引发泥石流和山体滑坡等自然灾害，冬天进入雪季致使路面积雪结冰。所以这是318国道最险要的路段之一。
林芝市墨脱县是全国最后通公路的县，属喜马拉雅山东侧的亚热带湿润气候区，并分布有热带雨林。这里是西藏高原海拔最低，环境最好的地方，也是西藏最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。与西藏其他地区相比，墨脱县境内四季如春，气候条件优良。
8月30日我们途经林芝市朗县返回拉萨休整。三台徐工吊车正停在路边，见我们到来便邀请我们给各自的车做一个“体检”。
从朗县往拉萨行驶至山南市加查县已经是晚上10点。团队成员在路边加油站的休息室简单补充了食物和水后继续赶往拉萨……
川藏线的19天，我们走访完林芝市和昌都市。接下来走访山南地区。
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