随着国内经济的发展，空气污染的问题成为人类健康的最大杀手之一，而尾气排放便成为首当其冲空气污染源。为了控制尾气排放问题，国家制定了一系列排放标准。根据《中国机动车环境管理年报（2018）》的统计，相比与道路机动车尾气排放的污染物，非道路机动车尾气污染物——氮氧化物和颗粒物，后者浓度是前者的六倍之多。经常可以见到施工中的机械周围黑烟弥漫，这些黑烟不仅危害了周围工作人员的身体健康，同时对环境污染也十分严重。
从上表我们可以看出，从2014年10月1日，“非道路国三”标准的制定，到2016年4月，对标准的强制执行。非道路用车“国三”标准话题的一直在持续升温。而近年来随着全国各地积极响应“坚决打好污染防治攻坚战”，“坚决打赢蓝天保卫战是重中之重”的号召，非道路机动车如何节能减排便成为重中之重的话题。
其实早在2015年11月4日的CDP企业碳排放信息公开评价报告中，在仅占总参评企业数5%的A级评价企业名单中，我们便看到了一个熟悉的名字——凯斯纽荷兰工业集团(CNH Industrial)。碳排放信息公开100分，这是凯斯工程机械在响应降低碳排放后，交出的满分答卷。
目前，全系列凯斯产品，均已经完全达到甚至高于国三排放标准。作为国际化品牌，凯斯工程机械将目光对准全球最严格的北美标准——Tire4 final，将氮氧化合物的排放在Tier3标准上再降低90%以上，并大幅度降低颗粒物的排放浓度。
凯斯公司在其全系列超过90种型号，功率在11.3~397KW之间的工程机械上，采用冷却式废气再循环（CEGR）和选择性还原催化（SCR）技术，在第一阶段便使尾气排放标准达到Interim Tier 4标准。
凯斯使用的冷却式废气再循环（CEGR）技术和选择性还原催化（SCR）技术，均带有辅助后处理装置，可同时降低氮氧化合物和颗粒物（PM）的浓度至接近于零，符合美国国家环境保护局颁布的最严格Tire4 final标准。
在对于油品上，我们拿凯斯CX家族中B系列和C系列进行比较，全新的C系列燃油过滤系统从双滤芯过滤升级为三滤芯过滤，同时升级主滤芯过滤效果，使供给油泵的燃油更加清洁。而这套连接设备不仅使尾气污染减小，同时更提高了燃油的燃烧效率，从而减少油耗更降低故障率。
不但如此，凯斯也拥有比其他品牌更长的润滑油更换周期，一般可高出15%左右。而这得益于高效的超细纤维过滤系统和发动机多功能的机械间隙，使润滑油更加耐用。
在道路欧标排放中，欧五以上是强制要求闭式通风，凯斯的专利之一“CCV闭式曲轴箱通风”便恰好符合这个条件。
掺杂润滑油的废气通过内部再循环系统进入进气管，不仅减少了油耗更益于环境。在国内很多厂家是在曲轴箱通风处装一个过滤装置直接排向大气，这在无形中也增加了换滤芯的费用。
对于高效、节能、环保三大终极话题的探讨和不断实践，凯斯工程机械从175年前的第一次工业革命便开始了。经过175年的实践，如今凯斯关心的不仅仅是今天发展中所遇到的问题，更关注未来的可持续性发展。不断挑战行业新标准已成为常态，更多对标准的超越，才是凯斯交给用户的最好回答。凯斯人用匠人精神诠释“知行合一”四个字的全部涵义，相信在不断进取的道路上，凯斯将始终走在时代的前列。
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