北京时间9月5日下午3点半，
莫斯科时间11时。
由铁建重工、中铁十六局、中国铁建国际集团
联合研制的，
5台挑战世界极寒环境的盾构机中的
第4台盾构机“加丽娜”，
在莫斯科“维尔纳大街”车站工地顺利始发。
自今年6月份，
铁建重工“五美”中
首台盾构机“波丽娜”
在“地铁之都”莫斯科始发以来，
每隔一个月，
就有一台盾构机完成始发，
媒体关注热度却丝毫不减，
“铁建红”已经成为了绝对“网红”。
此次，
“加丽娜”始发，
更是吸引了CCTV-央视新闻+新媒体，
以及包括俄罗斯国家电视台在内的
当地多家主流媒体，
深入探访、现场同步直播。
直播现场不难看出，
无论是当地俄媒，
还是千里迢迢赶往莫斯科的
国内媒体，
对“加丽娜”等五台盾构机，
都表现出了极大地好奇和兴趣。
到底铁建重工“五美”有何魅力，
能引来如此持续地吸引多方媒体关注？
吸睛1：“国之重器”首次出口欧洲发达国家
曾经，铁道兵蒙受苏联专家指导，修建中国第一条地铁——北京地铁。如今，中国铁建帮助俄罗斯人民修建地铁，共建“一带一路”。莫斯科地铁，被公认为世界上最漂亮的地铁，此次铁建重工“国之重器”进驻莫斯科地铁，自然吸睛无数。
莫斯科城建局局长博奇卡廖夫就曾向媒体表示，如今不只有机会目睹中国人的职业水准，还能与他们共事。
他强调：“这首先意味着新技术、新经验的引入，从而提升俄地铁的施工水平，另一点也相当重要，即行业竞争环境业已形成。的确，欲与中国铁建这样的企业比肩绝非易事，它拥有30万员工，拥有自己的盾构机，而我们只能从国外进口。中国人很快就会将盾构技术带到莫斯科。”
吸睛2：挑战极寒地质难题，“国之重器”游刃有余
铁建重工这5台盾构机所在的莫斯科地铁第三换乘线西南段的施工项目，由中铁建俄罗斯公司与莫斯科市政府签订。工程包含3个车站的地下主体结构施工和4个盾构区间掘进，区间线路总长约4.6公里，盾构施工总长约7.8公里。区间穿越地层主要为黏土和砂层，富承压水，并下穿既有地铁车站和房屋建筑，车站地形起伏较大。
而在俄罗斯使用盾构机最大的难点在于极寒的施工环境。铁建重工为了解决这一难题，开发了可耐-30℃低温的主驱动，并增加液压泵站、变频器等辅助加热系统，使用-45℃防冻液冲洗水气管路，防止密闭空间或死角内的水结冰膨胀损伤设备，进而完全适应俄罗斯的特殊施工环境。
吸睛3：全生命周期服务，为“国之重器”保驾护航
今年年初，经过一路长途跋涉，5台盾构机在组装工作开始前6个月，到达莫斯科工地就位。当时正值冬天，在-30℃严寒的考验，铁建重工服务团队配合施工单位中铁十六局莫斯科项目部严密实施了设备冬季防寒防冻措，保障了盾构机在严寒条件下的室外保护工作。
5月6日，盾构机吊装工作开始，服务保障团队不分昼夜，只为肩上的使命与满腔热情，仅用三天的时间，就顺利完成了首台盾构机的下井任务。
虽然天寒地冻，但是一个月不到的时间里，运往莫斯科的5台盾构机就已经成功完成了第3台盾构机“耶甫盖宁”核心部件的吊装。铁建重工的“中国效率”、“中国技术”赢得了俄罗斯友人纷纷点赞。
5台盾构机
已经顺利始发4台，
但是她们的掘进之路
才刚刚开始，
砥砺前行，只为不负众望。
铁建重工“五美”的俄罗斯之旅
必将像始发时
“掷瓶礼”所寓意的一样美好，
迎来吉祥与胜利，
见证“一带一路”上中俄友谊的新篇章。
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