9月4日从深圳市人大常委会获悉，深圳市人大代表在今年深圳市两会期间提出的多份关于交通规划建设的重磅建议近期获得建议办理单位的答复，透露了深圳市交通建设的多项利好。
其中，从深圳市规土委给市人大代表的建议答复中获悉，新一轮轨道线网规划增加了一条机场快线，线路起于机场北（T4）枢纽终至坪山坑梓，沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽，并预留向西跨珠江辐射中山（南沙），向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件，深圳境内全长68.3公里，将按照城际线标准规划建设。
新机场快线串联石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽
徐亮等深圳市人大代表今年年初提出建议，利用深茂铁路机场至深圳北站联络线，开行深圳北站至机场捷运线路，规划建设北部机场快线。
深圳市规土委近日答复代表建议时表示，新一轮轨道线网规划已经增加了一条机场快线。该委在《线网规划（2016-2035）》中，就新增了“中深惠城际线”。后为了增加深圳轨道建设主动权，该委将“中深惠城际线”调整为“市域轨道33号快线”，但仍然按照城际线标准规划建设。市规土委表示，在下阶段轨道线路交通详细规划中将认真考虑代表们提出的服务大浪、福民低碳城、鹭湖科技园的意见，结合线路功能定位、技术标准、网络换乘、片区发展需求、交通需求以及工程实施条件等因素进一步深入研究该线路方案，以便更好地发挥线路快速服务功能，支持沿线片区发展。目前，该委正申请轨道33号线交通详细规划编制项目立项，计划2019年形成相对稳定成果。
深圳市轨道办也对这一建议进行了答复，表示根据广东省政府、中国铁路总公司正在编制的深茂铁路深圳至江门段工程可行性研究，深茂铁路由东莞进入我市，经深圳机场东站后，主线引入西丽站，联络线引入深圳北站。从深圳铁路枢纽互联互通角度看，深茂铁路联络线引入深圳北站后，具备开行机场东站至深圳北站捷运化列车的条件。下一步，该办将会同市相关部门配合省政府、铁路部门加快推进深茂铁路深圳至江门段规划建设工作，争取尽早建成通车。
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