今日，港珠澳大桥开通仪式刷爆了朋友圈！港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它从方案设计到施工展开，一项项中国创造，打破了世界海上桥梁工程的极限。
作为参与大桥建造项目的一员，玉柴君也激动不已！
单次起吊4200吨
创世界纪录
建筑港珠澳大桥的任务由中铁大桥局、广东长大、中国交建负责。而此次中国交建与广东船代所使用的吊具全部都是由玉柴集团旗下子公司玉柴船动生产的，占了建造大桥所需吊具的三分之二。
玉柴船动凭借技术优势，在生产订单充足的情况下仍调配力量满足国家重大工程建设的需要。
这款由玉柴船动生产与制作的钢箱梁吊具，单次起吊可达四千二百吨，一经问世就创造了单次起吊的世界记录，为港珠澳大桥的建设提供了巨大助力。2013年~2016年，玉柴船动分别给广东船代与中国交建总共制作了九个大型吊具。
200吨清水模板
获项目负责人点赞
除此之外，在建造港珠澳大桥两侧的海底隧道时，需岛隧联合体，令桥梁跟海底隧道联合。当时海底隧道有批清水模板的模具是由德国人设计的，但设计者只认可国外制造，不认为中国有水平能做得出来。
玉柴船动主动承接了这200多吨的清水模板项目，日夜研究，时时同项目方保持密切联系，并紧锣密鼓地在工期内制作成功，出色地完成了任务，且产品质量比肩德国制造水平，得到了港珠澳大桥项目负责人孟凡利的肯定和赞誉。
中国创造闪耀世界
玉柴船动再出发
港珠澳大桥的成功通车，见证了玉柴船动质量与制造水平，收获了客户对玉柴船动的信任和认可，让中国创造再次闪耀世界。
基于玉柴船动在港珠澳大桥的质量控制水平和经验，接下来，深中通道项目所需吊具和一些大型的钢结构也交由玉柴船动负责。另外，深中通道的端钢壳拟由玉柴船动制作，这是一个桥梁最核心部位，是海底隧道两节万吨沉箱的对接口，号称天宫的海上对接。
我们将不辱使命，再创辉煌！
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