近日，江苏省政府召开了交通运输专项规划新闻发布会，通报全省高速公路、通用机场、内河航道、内河港口4个交通专项规划：到2035年，全省高速公路网总里程约6666公里，15分钟航程覆盖全省域，干线航道网规划总里程约4010公里。
高速总里程将达6666公里
据江苏省交通运输厅相关负责人介绍，目前该省高速路网还不够完善，南京长江二桥、江阴长江大桥、苏通长江大桥等高速公路过江通道拥堵严重。下一步将全力推进过江通道建设，建设重点从侧重高速公路通道，拓展到铁路、城轨、公铁合建等多种方式，同时，增加分流通道;今后国家高速公路原则上按8车道、省高速原则上按6车道预控;对现有高速将加大智能交通技术应用。
高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮的“五纵九横五联”优化为“十五射六纵十横”。到2035年，高速公路网总里程约6666公里。其中，国家高速公路约3557公里，省高速公路约3109公里。2017～2035年期间，规划新建、扩建高速公路约2655公里，共需资金约3280亿元，年均投资约173亿元。
新增和扩容高速公路具体线路，重点突出“加强长三角及省际互联互通、提升南京首位度、支撑跨江融合、促进中心城市发展、完善综合运输大通道，提高枢纽集疏运效率”等方面。本次规划新增南京至盐城等4条高速公路，优化南京高速公路网格局，形成15条南京对外的放射线路;徐州、连云港和无锡分别新增6条、2条及1条高速公路，强化三地国家级枢纽城市集聚能力;新增南京至上海、安徽、山东等地9条省际高速公路，加强与周边省市规划协调衔接。
飞机15分钟航程覆盖全省
到2035年，通用航空机场密度达到每万平方公里3～4个，实现15分钟航程覆盖全省域，建成通用航空强省。
根据市场需求和服务范围，将形成区域级通用机场10个、地区级通用机场60个。将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10个通用机场发展为区域级通用机场，为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。将南京老山、石佛寺、丹阳、昆山、盱眙约60个机场规划为地区级通用机场。
按主要功能布局，溧水、句容、海门、东台等通用机场以应急救援、消防救灾、城市管理、环境保护等公益性服务为主导功能;六合、高淳、金坛、沭阳等通用机场以工、农、林、渔、建筑等生产作业类和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务类为主导功能;江宁、宜兴、镇江大路、常州、建湖、贾汪、清江浦、淮安区、广陵(邗江)等通用机场以支撑带动规模化、特色化通用航空产业集聚区发展，构建通用航空产业为主导功能。
在现有通用机场基础上，到2020年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场，改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通用机场，与2015年相比新增4～8个通用机场(含水上机场)。2021～2025年，新开工建设大丰、海门等7个机场;2026-2035年，新开工建设吴江、常州等12个机场。
航道规划总里程4010公里
至2035年，该省干线航道网规划总里程约4010公里，其中一级航道365公里，二级航道643公里，三级航道3002公里，总体上形成“两纵五横”的布局形态。
本次规划布局方案重点突出对“一带一路”、长江经济带、京杭大运河文化带等国家重大战略的服务支撑。新增徐宿连航道，构建徐州、连云港等“一带一路”重要节点城市间的横向水运通道。围绕长江主通道规划通江高等级航道，北岸7条，南岸6条，提高规划等级，形成与长江干线有机衔接的航道网络，服务长江经济带向纵深发展;新增徐宝线、成子河-洪泽湖北线等苏北运河分流通道，提升京杭大运河通航保障能力。
突出对重点功能区战略的支撑和引领，以长江为主轴，以京杭运河、通扬线、芜申线为骨架，构建扬子江城市群高等级航道网。新增徐圩、滨海、射阳、通州湾、洋口、吕四等6条沿海港口疏港航道，实现了具备条件的沿海核心港区均有疏港航道通达，服务沿海经济带发展;突出对长三角区域物流降本增效、运输结构调整的推动。至上海布局长江、申张线，苏申外港线、芜申线等4条省际航道，至浙江布局京杭运河、长湖申线、乍嘉苏线等3条省际航道，至安徽布局长江、淮河、芜申线、滁河、水阳江等5条省际航道，至山东布局京杭运河、湖西航道等2条省际航道，全面实现省际千吨级航道互联互通，有效提升长三角航运的整体效益;千吨级航道覆盖全省90%以上的县级节点、80%以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区、70%以上的国家及省级经济开发区，服务带动地方经济的能力显著提升。
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