连云港港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区便捷、经济的出海口。在港口作业区，2019年1月新近入港的2台徐工LW1000KN装载机，正在进行煤炭铲装作业。
“老司机”眼中的徐工装载机
耳畔充斥着海浪周而复始拍击防波堤的回响，走近作业区忙碌中的两台LW1000KN，有力的机械轰鸣，与海浪声合奏着实干的乐章。
杨师傅 徐工10吨装载机新车的驾驶员
“密封性非常好，驾驶室里的仪表安置合理，一目了然，操作轻便，动力强劲。”杨师傅是这2台徐工LW1000KN装载机的驾驶员之一，他在连云港港驾驶装载机已有8个年头。8年时间，驾驶的一直都是进口品牌大吨位装载机。“徐工10吨是头一次开，感觉非常好，尤其是座椅有电加热，特别舒服。”杨师傅开心地说。“我们驾驶员对装载机的要求就是：驾驶室要舒适，操作要轻便，设备本身要可靠，性能要稳定，徐工装载机这几点都做到了。”
“老码头”眼中的徐工装载机
武师傅 作业区的设备管理处主管
武师傅是一名老码头，从开始工作就在连云港码头上班，从基层做到管理层，见证的不仅是码头的发展，也见证了港口作业设备的更新换代。“从机械化作业开始，码头上所有作业设备就全部选购进口品牌产品。但使用进口品牌，不谈购买成本，仅每年的维修保养费用就是很大的一笔开支。”但是没有办法，武师傅回忆说：“港口作业环境差，到港货物，尤其是铁矿砂、煤炭、矿石等这些散货密度大，重载严重。那会儿，国产品牌装载机干不了这些活。”
要说这2台徐工10吨装载机，根据我的观察和驾驶员的反馈，在操作、舒适性，尤其是性能方面与进口品牌11吨车相差无几。徐工装载机真的是越做越好。
这几年，徐工装载机让武师傅改变了对国产品牌装载机的看法，但在武师傅心里，与进口品牌相比，徐工装载机却有着更大的优势。“进口品牌厂家对我们港口的需求，只是听听，不会轻易改进他们的产品。但徐工装载机，是真的在为用户考虑，会根据我们的需求不断提高产品适应性，做出我们需要的设备。”
“经过多年磨合，徐工装载机完全满足我们港口需求。使用了五、六年的设备，质量、性能还像新车一样稳定。现在让驾驶员去选，开哪台车，他们都抢着开徐工的。”武师傅说：“我说好不算好，驾驶员们都说好，那才是真的好。”
夕阳映晚，连云港港林立的港机下，装载机、卡车往来穿梭，密密麻麻的货运火车集结成队将数十条火车轨道占领，闪耀着徐工金的LW1000KN与港区落日编织成一幅奋进的画卷。作为中国繁忙的港口之一，未来，将会有越来越多的徐工装载机汇入到这股货运洪流中支撑国际大港的高效运转。
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