引言
2019年3月的全国两会已圆满结束，此次两会提出了许多民生热点问题，很多政协委员也为司机们发声，哪些提议或者福利与我们相关呢?下面，康哥和大家一起盘点一下：
1、两年内取消全国省界收费站
《政府工作报告》中指出：以改革推动降低涉企收费。要深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。
两会结束后第一时间，交通运输部表示：
● 2019年将会主抓重点区域和重点省份，取消包括京津冀、长三角地区，东北、西南地区重点省份的省界高速收费站;
● 2020年基本实现取消省界收费站的目标。
2、大幅降低柴油消费税
民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革，降低实体经济运输成本的提案》，建议将现行柴油消费税单位税额降低一半(减半后为每升0.6元)，减税规模可达1100亿元以上。
3、让更多卡友加入工会、参加工伤保险
全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会，参加工伤保险，享受社会兜底政策红利，提升货车司机群体的获得感。
在改善货车司机从业环境方面，李守镇委员提出，要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面，研究货车司机参加工伤保险制度，让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。
此外，李守镇委员还提出加强货车司机健康安全保护，具体措施包括：
● 加大智能穿戴设备在道路运输场景的推广应用力度，实时监控货车司机状态，严防疲劳驾驶;
● 借助物联网、大数据等先进信息技术，降低供需双方的信息不对称，合理调配资源，减少货车司机的无效劳动，保证和增加其休息时间;
● 以补贴、减免等方式鼓励货车司机定期进行体检，并积极宣传有关慢性病的防治知识，等等。
4、限速不宜“忽高忽低”
高速高收费、低速低收费
全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性限速标准，保持限速的相对稳定。
冯艺东建议：根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。
同时，根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准，具体收费与限速挂钩，按照“高速高收费、低速低收费”的原则，按比例实行差异化收费。
5、开放路权 推广新能源
全国政协委员、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊认为，新能源物流车难以推广的主要原因有四个：一是新能源物流车的路权问题，二是新能源物流车的使用成本问题，三是新能源物流车充换电的便利性问题，四是新能源物流车的产品性能问题。因此物流企业在使用新能源物流车的积极性不高。
如果能在路权上给予新能源物流车照顾，那么一定会促进物流企业使用新能源物流车的积极性。
6、加速淘汰国三车
蓝天保卫战淘汰国三、老旧排放不达标的柴油车。随着蓝天保卫战的持续推进，国六排放法规的实施，淘汰国三、老旧柴油车势在必行。
此次“两会”再次提及必将加速国三、老旧柴油车的淘汰报废速度。
好了，到这里，与我们息息相关的提议或者说即将到来的福利，你了解到了吗?相信我们的运输环境会越来越好，未来一片光明~
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