“中国制造2025”实施以来，中国的装备制造技术一直在向更高水平迈进，跃升的背后离不开的是钢铁行业的强大支撑。作为钢铁行业的“血液”，润滑油发挥着不可估量的作用。然而，相信不少钢铁行业的老铁们在使用传统桶装润滑油时，都曾遇到以下几种棘手问题：
使用桶装包装形式面临的三大难题
(1)油品污染
桶装加油易造成油品污染，导致清洁度受损，从而引发液压系统磨损和卡堵隐患。
(2)隐形成本浪费
对于大型润滑系统来说，传统补油效率低下，还存在3%~5%的壁挂损失。
(3)安全隐患和环保挑战
大量废旧油桶造成安全存放隐患，同时废油处置将增加每桶50~60元的危废处置成本。
除了以上三大难题，使用桶装包装的润滑油更容易产生油桶占空间、补油费劲、处理润滑油时易滑倒等影响工作效率的问题。
此外，随着环保要求趋紧，国家对固体废弃物的存储、转移以及处理的要求更加严格，节能减排、绿色生产已成为新形势下钢铁企业转型的重点……在众多因素影响下，润滑油的传统桶装包装已初露弊端。
为帮助钢铁行业客户应对环保挑战，减少油桶的使用处理以及降低润滑成本，壳牌研发并推出了钢铁行业去包装化解决方案——“吨包”和“槽车”。
吨包和槽车供货模式的适用情况
槽车供货，即使用20t的槽罐车直接向油箱或者储油罐加油。主要适用于热轧等用油品种类集中、单次补油量大，并且配备有中央储油罐的生产单位，以及类似项目初装这种需要短时间内大量集中供油的情况。
FIBC周转箱，又称“吨包”，即可折叠式的1吨包装。主要适用于炼钢、炼铁、冷轧、棒材、高线等用油品种繁多、单个油箱较小、用油点分散、油箱位置不易进入的岗位。
不同钢铁企业使用“吨包”和“槽车”的供货方式，会实现怎样的效果呢?老铁们且看以下这些企业案例——
01、企业名称：常熟科弘材料科技有限公司
企业情况：以前均采用桶装的传统包装形式，现场经常堆放大量废油桶，很占空间;散落的油品也造成了现场的污染，给现场管理和清洁带来了大麻烦;重要的是在当前对固废处理的新要求中增加了企业的环保成本。
解决情况：采用吨包方式，一次补油避免了多个油桶的来回搬运，加注完成后箱子可以折叠到一起，大大节省了存储空间，且现场干净整洁;每个月的用油量在100t(500桶)左右，采用吨包之后也让加油工比以前节省了许多搬运加油的时间。
02、企业名称：山东钢铁集团
企业状况：日照生产基地某热轧项目投产初期，时间人力都吃紧，尤其是在试车之前，急需各个集中润滑系统的油品到位，按传统的桶装加油方法，无法保证项目按期进行，压力非常大。且现场还在建设中，无法提供油桶合适的存放点，废油桶的处理也是一大难题。
解决情况：改用槽车供货模式，共节省时间665小时，约83个工作日(以每个工作日8小时计)，节约油桶处理费用=17.5万，节约挂壁损失76.8万元。
壳牌的吨包和槽车方案执行一年后，共帮助客户节省加油工时665小时，包装费用6万元，废桶处理费用18.1万，人工成本3.325万，合计104.225万。
为了给客户带来更专业更便捷的润滑服务，壳牌对吨包和槽车在生产和运输过程中的质量控制也有着严格的标准：严格实行质量控制，必须使用防漏配件，遵照操作培训、选择优质的供应商和合适的液袋，以及使用专业可靠的FIBC周转箱。
另一方面，壳牌也致力于帮助客户优化润滑管理、延长油品使用寿命以及泄漏，进而减少废油的处理等工作。例如壳牌为了满足各类型客户的设备润滑需求，推出了不同的产品：
针对重型设备的极压重负荷齿轮油OmalaS4Gx和OmalaS4WE
适用于各类制造商生产的空压机油CorenaS4R和CorenaS3R
以及适用于高温作业设备的重负荷复合锂基润滑脂GadusS3V460和GadusS3V460D
壳牌还建立了标准化服务体系，从一键申请润滑服务、到制定润滑方案和现场检测、清洗和换油等服务流程，并通过润滑分析师、润滑辅导师、润滑咨询师等增值服务，为客户提供一站式的设备管理服务。
“去包装化解决方案”只是壳牌为行业应对环保挑战的“制胜之道”之一。作为知名的润滑油品牌，壳牌凭借优质的产品和专业的技术服务，再结合更多为行业难题而研发的创新模式，必将强势助力各行业，携手应对未来更多挑战!
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