由江苏红和礼基础工程有限公司采用盾安DTR2005H全套管全回转钻机负责施工的南京至马鞍山国家高速公路(南京油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程NM-SG1标段全套管桩基施工顺利进行。
南京至马鞍山国家高速公路(南京油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程NM-SG1标段HL分离式主线桥全长1757m，桩基工程包括钻孔灌注桩依次跨越沿河路、南河大堤、轨道交通2号线、F匝道、G匝道、黄山路，地质情况主要为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉砂、细砂、圆砾石、强风化岩、中风化岩等，地质情况复杂，周边环境特殊，施工难度极高。
图1：工程概况
本项目桩基工程包括钻孔灌注桩Ф1.2m共计35根、Ф1.5m共计188根、Ф1.6m共计27根、Ф2.0m共计6根，其中最近的钻孔灌注桩离正在运行的轨道交通2号线不到5m。为了确保轨道交通的安全和正常运行，设计单位、施工单位、建设单位就设计、施工方案进行了多轮次专题讨论并经专家论证，确定涉铁桩基采用全套管全回转钻机施工。
图2：施工现场
图3：施工现场
桩基施工单位江苏红和礼基础工程有限公司采用徐州盾安制造的全套管全回转钻机进行施工，工程项目于2019年4月2日正式开工，目前已完成大部分全套管桩基施工，经南京市公路管理处科研所作为第三方会同地铁运营公司对涉铁桩基附近的地铁运营状况进行24小时监测，扰动不超过3mm，确保了轨道交通2号线的安全和正常使用，完全满足设计要求!
图4：开工仪式现场
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