央视《对话》长沙工程机械四巨头：从创业史到未来发展，且听他们一一道来！

【慧聪工程机械网整理报道】昨晚（9月22日），央视财经《对话》节目播出“中国产业地标”收官之作聚焦长沙工程机械产业。省委常委、长沙市委书记胡衡华与中联重科董事长詹纯新、三一集团董事长梁稳根、铁建重工董事长刘飞香、山河智能董事长何清华同台交流，畅谈世界超级工程背后的“中国力量”——

在2019年公布的全球工程机械50强榜单上，中国共有12家企业上榜，其中湖南企业占了四席。而四家企业的领导人都是湖南人。

主持人：为什么是湖南？是不是湖南人才做得好工程机械？

梁稳根：湖南人做的更好！

詹纯新：湖南人吃得苦，霸的蛮，所以做工程机械做得好。

刘飞香：湖南人善于做挑战性的工作，恰恰装备制造这个行业具有挑战性。

何清华：湖南有一句话是“敢为人先”，所以湖南工程机械在创新方面比较突出。

论创业——有情怀、有实力

詹纯新：我在长沙建设机械研究院到今年(工作)了四十年，长沙建设机械研究院，在计划经济的年代，它是一个吃皇粮的科研事业单位。在面对市场经济的时候，它有很多的不适应，特别是科研与市场脱节，怎么样让科研成果很好地转化，为国家经济建设服务。当时我是这个研究院的副院长，我分管科研，我们的老院长，老书记支持我，让我和七个同事借款50万，白手起家，创立了今天的中联重科。这个研究院在过去，它为我们国家的工程机械企业提供了70%的技术，(但它)面临着市场经济，出现了这些问题，我们怎样能够(实现)科技产业化，然后又通过产业化的发展，实现科技化，实现整个行业的科技进步。一旦做了公司，我们没有退路，我们只能往前。

梁稳根：中国的出路在于改革，改革中心的环节是怎么搞活企业，改革之前的国有企业的效率和活力是不足的，所以我们想办一家企业。当时创立的是一个农村，现在退休的湖南省委书记熊清泉同志经常说他有三一三分之一的股份，但实际没有。当初在涟源时提出了“创建—流企业”、“造就—流人才”，作为一副对联写在门口，当时熊清泉来工厂视察，加了一句“作出—流贡献”，梁总认为画龙点睛，于是“创建—流企业、造就—流人才、作出—流贡献”成了三一的企业宗旨、立身之本，而熊清泉同志说他有三一三分之一的股份。

刘飞香：2007年以前的地下工程装备，当时完全是一片空白，所有的高端地下装备，当时全部依赖进口。比如九十年代，国家修建西康铁路隧道的时候引进了两台硬岩TBM，当时花费了六个多亿人民币。外国品牌不仅价格昂贵，而且服务跟不上，交货周期也长，处处受制于人。2007年开始，铁建重工从零开始，从盾构机开始干起，发誓要做出中国自己的盾构机，发誓要打破国外品牌对国内市场的长期垄断。

何清华：我们公司都叫我何老师，顺其自然，没有什么特殊的原因。因为创业的时候，很多都是我的学生。与詹董事长有一定的相似之处，他是研究院、研究所，我是中南大学。我虽然是搞矿山机械的，当时在学校（从1984年到1999年），十五年是厂校结合，经常在矿山一住就是几个月，那个时候的国有企业确实机制和活力跟现在差别较大。虽然也创造很多成果，但是卖到市场上真正可用的十五年不到50种。当时，何老师有一项发明专利——液压静力压装机，这个成果虽然一些国有企业都在生产，但老是做不好、出问题。因为何老师当过工人，干过各种工种，当过知青，当过生产队长，一想不如自己来办个企业，按照我的意愿。所以就因为把成果更好的按照意愿来变成产品、变成商品，卖到生产实践去。

论产品——难忘、得意之作

罗马不是一天建成的。今天的成就有多辉煌，曾经的困难就有多严峻。对话环节中，四位大佬回顾了对他们来说难忘、得意的一件作品。

梁稳根：37米的泵车。现在我们做到了80/90多米，但是当时的环境，这个37米的泵车在中国是第—台，而且这第—台国产混凝土泵车还不是完全自主生产，严格来讲还是组装。底盘是进口奔驰的，臂架也是进口的。当时是把臂架、底盘进口回来，三一通过技术组装成37米的泵车。这个泵车生产出来8年没有卖出去，是西宁市政局买了第—台泵车。

詹纯新：这是一台混凝土输送泵，这是中联重科生产的第—台产品，也是这台产品下线的时候，我和我们的老院长、老书记的一个合影。国内应该说过去是没有自主知识产权的混凝土输送泵，有两家也是合资企业。这台泵填补了国内空白。当时生产这台产品的时候，条件很差，很难想象，做这么一台产品的时候，我们手头的工具就是榔头、扳手、螺丝刀，大的一台设备，就是花了5000元钱买了一台台钻。这台泵卖到了东北，然后又到了朝鲜。15年以后，有客户说你们的001号泵，在我的一个朋友那儿，后来我们就到那用一台新的泵把这台泵换回来了，这台泵现在也是陈列在中联的工程机械博物馆里面。

何清华：展示一张2000年12月3日的人民日报头版头条：“我国首台隧道凿岩机器人日前在长沙通过国家863计划智能机器人主题专家组验收。”诞生这样一台设备现在想起来是非常艰难的，他的控制技术、传感技术没有一样是和国外一样的，路径规划、自动行走这一套技术全是自主的。

刘飞香：这个编号是001号图纸，是铁建重工第—台盾构机设计总装图。2008年开始进行盾构机研发设计。当时盾构机的技术全部掌握在国外企业的手里，08年在长沙的办公楼还没建好，工厂还没建好，我们带领着100多位研发设计人员在租赁的办公楼里进行研发设计，不到一年的时间，铁建就把盾构机研制成功，并且成功应用到北京地铁。这也是中国第—台国产化率超过85%的盾构机，标志着铁建重工成功解决了针对泥土、软岩的隧道掘进机。

论智能化

刘飞香：现在机械化打隧道有两种方法，一个是盾构法，一个是钻爆法。钻爆法就是凿岩放炮，过去主要是人工，现在铁建重工开发了钻爆法成套的智能装备之后，就能够让隧道施工地下无人，目前铁建重工做到了少人，今后追求的目标是施工无人化、智能化。

梁稳根：我们把现在的挖掘机叫功能挖掘机，相当于摩托罗拉、爱立信的功能手机，下一步就是苹果、华为手机这样的智能挖掘机。挖掘机在河南，操作人在湖南。今后美国的挖掘机、日本的挖掘机可以在中国、在长沙、星沙产业园里操控。在后台看到这台挖掘机怎么单独作业、怎么跟矿车、跟其他机械协同作业。

詹纯新：这是一台履带式起重机，它是一个可以自调整、自适应、自诊断的智能化大型装备。在这台履带式起重机里面装了160个传感器，这个设备已经在多个我国的核电工程施工。它具体要做的就是吊装核电站的穹顶，这个穹顶它的直径有50米，重量有500吨。在吊装的时候，它的精准度是以毫米来计，所以如果它不是一个智能化的产品，是无法完成这个任务的。

何清华：这台设备，在基础施工设施用得非常广泛，也是机、电、液一体化程度很高的一种设备，它的工作非常的复杂，在水下、地下、岩石等各种条件下，都要适应情况。整个液压系统、动力系统、怎么协调起来，创新非常多，从控制系统，硬件软件都是我们自己的，包括我们用到了各种控制器都是我们的，传感器，包括GPS。