2684亿元人民币!12.92亿订单量!这是什么“神仙”数字?这是2019“双11”战报!这两组数字在11年前仿佛是天方夜谭!然而，在11年间，每年“双11”都在刷新着交易记录!这也意味着“双11”10亿物流订单已成为常态。
也正是如此，我国快递物流运输业的“临场应战”能力也愈发成熟。以往购买的“宝贝”可能要等待长达十几天甚至一个月，现在“双11”刚过，一大半包裹已经“确认收货”!
为何快递会这么快?除了愈加规范化的快递物流业之外，高效、可靠的高效运输“神器”——中置轴货运列车，可以说是“大功臣”。
作为我国早期开发中置轴产品的企业，也是出镜率极高的中置轴产品品牌，近几年来，上汽红岩基于IVECO中置轴车型的成熟平台，并结合我国道路运输环境和法规要求进行了优化改进，推出上汽红岩中置轴货运列车，不仅运输效率更高，在整车稳定性上也更有保障。在经过两年多的市场检验，获得诸如顺丰、百世、申通等知名快递企业的青睐。
超大装载空间 满足“剁手欲”
随着国家新版GB1589的出台，对传统挂车尺寸提出了更为严苛的要求。而上汽红岩中置轴货运列车特别之处就是采用了主、挂车结合的方式，主货箱长度9.6米，挂车车厢长度7.4米，整车货箱长度接近17米，车厢长度在法规范围内做到了大尺寸，使其货箱容积大可达117m³，相比传统车型容积更是提升了40%以上，可谓开启了高效运输新时代。
与此同时，该车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在保证产品使用强度和安全的前提下，主车自重仅为9.8吨，有效地降低了车辆自重，从另一方面大大提高了整车的载重量，从而促进运输效率的大大提升。
主挂车快速分离 助力“宝贝”奔向你
更为值得一提的是，上汽红岩中置轴货运列车的主车和挂车在短时间内能够快速分离，实现更高效的甩挂运输。当满载快递的中置轴货运车到达目的地时，主车可作为货车单独使用，也可牵引其他满载货物的中置轴挂车继续运输。同时，红岩中置轴货运列车的主车与挂车连接处还可旋转至90度，使两边车门可以同时打开，实现主货箱与挂货箱的同时装卸货，进一步提高装卸效率，大程度满足快递运输市场对于高效的需求。
高效、灵活的运输模式，正是基于这样强大的产品实力和市场表现，上汽红岩中置轴货运列车在在“第二届中国智能物流技术装备大会暨物流技术装备企业家年会”上荣获“2019年物流行业用户满意质量五星级产品”称号。
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