我和徐工重卡相处已有两年的时间了，它见证了我从无到有、从懵懂到成熟的过程，数量也由一辆变成了两辆。
见到黄洪兵的时候，他正在南京某物流园掉调查物流市场情况，说起徐工漢風，黄师傅的话匣子一下子打开了，把与徐工漢風的偶遇和情缘娓娓道来，话语中流露出对徐工的熟知与青睐。
每个月跑3万公里入行两年在摸索中前进
黄洪兵今年32岁，山东单县人，2017年进入物流行业。初入行业的他，对一切都感觉到陌生，有些无所适从。
“
刚开始时，我没有固定的运输线路，一般都是从青岛到山东周边各地，主要以拉水果为主。但一段时间下来，我发现不仅没有挣到钱，还亏损了一部分。
”
说到这里时，黄洪兵的声音微微有些哽咽。作为家里顶梁柱，扛着家庭的重担，在外面经历风吹雨打，却不能获得相应的回报，他一度有过放弃的念头。但好在这种情况并没持续太长时间。随着对行业了解的加深，黄洪兵逐渐摸索出了一条独属于自己的物流之路。
据了解，黄洪兵现在仍从事水果运输，主要运输线路为广西到上海、青岛、南京、成都等地。他以广西到南京为例介绍说，这条线路单程运输距离约1700公里，他每个月需要跑9趟左右，一个月的运营公里数在3万公里左右。
可以从泥沼中走出，应感谢一人一物
当谈到生活变稳定，黄洪兵表示：
“
我可以从泥沼中走出，最应感谢一人一物——我的朋友和徐工漢風。
”
原来，当年在黄洪兵困苦时，认识了生命中的贵人——卡友闫师傅。这位闫师傅在货运行业打拼多年，有丰富的从业经验，他不仅帮助黄洪兵在物流行业立足，还向他推荐了稳定性、可靠性和经济性都较高的徐工漢風重卡。
在徐工4S店试乘试驾之后，黄洪兵感觉这车在动力性和舒适性方面非常不错，而且从整车配置来看，性价比挺高，便立刻购入了一辆。虽然，近两年来物流行业竞争形势日益严峻，加上运价降低等诸多因素，使得很多卡友利润变少，但黄洪兵受到的影响却在逐渐减少。而且，他的货运量和利润还逐步上升。因此，黄洪兵今年又购买了第二辆徐工漢風重卡。
那么，徐工重卡的哪些优势让黄洪兵如此青睐，2年就购入了2辆重卡呢？
百公里油耗33L最让人放心的“老伙计”
洪兵的第二辆车今年刚购入没几个月，外观干净，看起来和新车几乎无差，但累积行驶里程已超过10万公里。
“
这辆车的出勤比较高，只要有货源，说走就走，不仅半路从没出过故障，而且时效快，每次交货都很顺利，收益有保障。
”
由于水果行业有着相对固定的淡旺季，对时效性也有着极高的要求，黄洪兵除了抓住季节性行情之外，闫师傅也会积极寻找其他货源，以备淡季时的业务所需。
“
有时候，我也会拉些百货等货物。我这两台徐工重卡的可靠性很好，出勤率高，每次都可以及时高效的送达目的地，让我收益增加许多。
”
据了解，黄洪兵的两辆徐工重卡都搭载的是潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥的“黄金动力链”。
“
这辆车在起步、加速与提速方面响应很快，跑山路、高速都很轻松。同时，这款潍柴发动机的燃料燃烧充分，油耗表现不错，百公里综合油耗在33L左右。
”
除了油耗，视野开阔也是黄洪兵较为满意度的一点，他说徐工重卡与他之前驾驶的重卡相比，驾驶视野更宽阔；视野好了，人心情也变得好了。
而最让黄洪兵满意的一点是，徐工重卡在山路上的通过性。黄洪兵在广西境内的线路以山路居多，水果又经不起颠簸，以前他使用的重卡稳定性不太好，到目的地后，水果的损坏较多，收益受影响；自从使用徐工重卡后，水果很少损坏，客户都很满意，并和黄洪兵建立了长期的合作关系。
随着目前的物流运输行情和自己业务量的逐渐扩大，黄洪兵计划再过一年会再购入一辆徐工重卡，到时候组建一个属于自己的小车队。幸福的生活要靠勤劳的双手去创造，在徐州重卡的用户中有千千万万个黄红兵用智慧和勤奋创造了美好的未来，希望徐工重卡能为更多的卡友带去希望。
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