全球基建哪家强，东方古国威名扬。2.5小时拆桥、5小时铁路搬家、9小时火车站大改造、43小时重建立交桥，神乎其技的建设速度，令中国在全球基建市场上留下了“基建狂魔”的响亮名号，近乎“屠榜”的中国桥梁，更是中国强大基建实力的佐证。
当然，古语有云：“工欲善其事，必先利其器。”作为基建项目中主力工具之一，一款性能突出的自卸车会为工程进度提供强有力保障。而在重卡车企“百花齐放”的中国，高品质自卸车层出不穷，这也是中国作为“基建狂魔”的自信之一。
伴随着“史上最严排放标准”的提前实施，国六自卸车市场不出意外的成为了各大车企“角力”的“战场”。作为“工程利器”称号的拥有者，“国六战场”怎能少了那一道“红色身影”?2019年7月，上汽红岩推出红岩国六LNG杰狮C6自卸车，以性能优势为刃，剑指国六时代，不负“工程利器”美名。
强劲“芯”动力，“工作”无压力
作为“卡车定制化”的开山鼻祖，“依需而造”向来是上汽红岩的满级技能。红岩国六LNG杰狮C6自卸车搭载的上汽蓝芯动力LNG发动机，正是上汽红岩结合细分工况使用特点，联合品牌供应商，为用户量身打造而成，可提供最大马力440Ps，最大扭矩1950N·m，强劲动力，应付各种复杂工况都不在话下。
此外，该款发动机经过科学动力匹配，优化变速箱、桥齿轮结构，将传动效率提升5%，传动效果更好，经济性更强。同时，其采用的EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，可以提供更高的燃气混合效果，使排放更低;再配合先进的当量燃烧技术，有效减少动力损失，相比以往的稀薄燃烧技术，整车动力提升23%，所能创造的效益更多。
技术升级，节省更多运营成本
除了节能环保之外，红岩国六LNG杰狮C6自卸车还通过技术升级，为用户创造更多经济效益，节省运营成本。
上汽蓝芯动力LNG发动机的发动机缸内制动技术，配上液力缓速器辅助制动，不仅大幅提高制动效率，还减少制动系统摩擦片更换频次、降低轮胎磨损，节约费用约1.5-3万元。
不仅如此，该款发动机还通过了>3万小时台架试验，搭载整车完成了高温、高寒、高海拔等严苛工况测试;变速器结构可靠，主箱齿轮扩宽8%-13%，副箱齿轮采用全斜齿设计，承载能力提高15%。
面对“史上最严”的国六排放法规，上汽红岩以市场为导向，以用户为中心，传承“工程利器”优秀基因，推出红岩国六LNG杰狮C6自卸车，不仅为消费者带来节能高效的解决方案，更体现了上汽红岩强大的产品研发实力和积极响应“蓝天行动”的责任与担当。
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