疫情结束后，哪款重卡车型将会成为重卡销量增长的主力？
答案是，工程自卸车。
2020年2月12日，方得网针对当前重卡市场情况，采访了部分重卡企业管理人员、业内专家及各地经销商企业负责人，对疫情之后的重卡市场进行预测，哪款车型将会成为疫情之后重卡销量担当？他们给出的答案惊人一致，就是工程自卸车。
疫情之后，工程自卸车为何能够成为重卡市场销量担当？我们一起听听他们为何这么说。
工程自卸车首当其冲
“我认为疫情之后工程自卸这一块会有较大增长，”雄安新区某汽车贸易有限公司总经理王亮，对疫情之后的重卡市场，给出了这样的预判。
王亮介绍，去年公司重卡销量在500多辆，自卸车的销量占了公司销量的近二分之一，达到了210多辆。公司今年1月份的销量，也是以工程自卸车为主，所以，王亮才会有这样的市场预判。
对于王亮的预判，山东泰安泰东汽贸公司销售负责人王成东也表示赞成：“根据以往的经验来看，工程自卸车销量会有所增长。”
王成东所在的泰东汽车贸易有限公司成立于1998年，在当地重卡市场有一定的销量基础。
“2003年非典过后，重卡市场销量最火的就是工程自卸车，”王成东告诉方得网，2003年非典整个公司的销量下滑不少，但只有工程自卸车实现了快速增长，成了公司当年的销量担当。
王成东表示，2003年工程自卸车增长，主要是非典结束后，国家启动了大批基建工程，刺激了工程自卸车市场。此次疫情结束后，国家对基建工程应该也会有更多投入，基于此，王成东才会有这样的判断。
对于这样的判断，重卡企业有什么看法呢？
中国重汽商用车销售部工程车部经理杜福阳认为，疫情过后工程自卸车市场表现应该不错，由于疫情的原因，工程自卸车销售旺季持续时间加长，会导致持续购买的时间变长，最近有集中采购现象的发生。
为什么是工程自卸车？
疫情过后，工程自卸车市场为何会增长呢？
一位不愿具名的业内人士分析认为，这次疫情的影响比较大，可以说是超出了预估。疫情之后，经济承压成为了大概率事件，至于影响有多深远并不好预估。
“我认为，基建将再次担当重任，”这位专业人士告诉方得网，每当经济承压之时，基建工程是经济发展的重要支柱之一，如果参考2003年非典的情况，工程自卸车将会大幅增长。
他分析认为，基建方面1月份地方政府发债规模超过8000亿，其中新增专项债7216亿，地方政府短期资金相对充裕，复工的推迟导致项目进度滞后，资金投放受阻，基建投资的压力进一步加大。
但危机中也存在着机会，一旦疫情结束之后，肯定会出现项目集中爆发开工、及赶工期的现象，对工程机械的需求将会增加，将会带动工程自卸车的需求增加。
再有，此次疫情之后，影响严重的地区预计会进一步加码基建投资，除了常规基建的刺激加速外，疫情之后医疗基建可能增加。受疫情影响，很多省市都在短期内自建了“小汤山”式简易医院，疫情过后，这些医院可能会重建，到时候全国的医院面积可能会翻几翻。
由此可见，工程自卸车存在着很大机会。
机会到底有多大？
2020年，工程自卸车的机会到底有多大？
在2020年的商务年会上，上汽依维柯红岩商用车有限公司副总经理杨培强表示，2020年基建投资在2.7万亿元，将给工程自卸车市场带来很大机会。据方得网所知，上汽红岩2020年工程车销量40600辆，市场份额22%的目标没有变。这从侧面也能看出，上汽红岩对2020年工程自卸车市场依然看好。
2020年2月12日，中央政治局常委会指出，“要积极扩大内需。要聚焦重点领域，优化地方政府专项债投向，用好中央预算内投资，调动民间投资积极性，加快推动建设一批重大项目”。这预示着，2020年基建等工程领域的工程量增幅可能会超过原有预期，进一步带动工程重卡销量增长。
中国重汽汕德卡的工作人员告诉方得网，工程自卸车目前有了集中采购现象，说明工程自卸车销量向好。
疫情什么时候结束？重卡销量什么时候恢复？这些事情不确定因素太多。随着基建项目的陆续开工，工程自卸车会再一次成为拉动重卡市场销量的中坚力量吗？
我们拭目以待。
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