“发动机噪音大、驾驶室共振噪音大、风噪大....
开了一天车，耳朵里都嗡嗡响
这车开起来怎么这么烦躁”
上面这段心路历程
揭示出卡友工作的辛劳
但下面这位红岩卡友却有不同意见
换辆红岩试试，你就能跟我一样一直和静静相伴，别问静静是谁，静静是红岩的小名。
为什么同样是卡车
上汽红岩却如此“沉稳”?
因为TA配置升级、声音更温柔
不仅减少对驾驶员的噪音干扰
更减轻了对周边路人的轰鸣干扰
源自欧洲技术的Cursor系列发动机
采用博世第三代高压共轨技术
优化燃油喷射及燃烧过程
顶置凸轮轴结构
降低机械性噪音
四气门技术，进排气通畅
梯形整体铸造缸盖，减震效果好
新型材料的使用，罩盖的柔性连接
使噪声比同类发动机低3分贝以上
发动机降噪减震
驾驶室采用四点悬浮设计
前后悬置所用减振元件升级
斜拉式减震弹簧、气囊悬挂
能够有效过滤行车过程中的颠簸
提供平顺舒适的行车环境
降低了对外界的噪音
四点悬浮设计
全面优化NVH
驾驶室整体地板+大幅地板胶设计
隔绝大部分来自底盘的噪音和热辐射
车门双密封条设计
车外噪音被有效拦截
匀速行驶的室内噪音为68±2db
远远低于传统重卡
提供舒适安静的驾乘环境
减少驾驶疲劳感
顶尖静音设计
低噪驾驶
才更能心无旁骛、专心致志
保持愉悦心情，减少安全隐患
舒适不是说说而已
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