摘要：高速免费政策结束，下跌的运费却还未恢复到之前的正常水平，物流业生存的压力相当巨大。红岩杰狮2020牵引车以其“多载货、少费油”的优势，帮助物流业主和司机们赚取更多的盈利。
“网络物流节”伴着5月6日的谐音如期而来。在后疫情时代国家大力促进网络消费的背景之下，物流成为了消费者与电商之间的重要纽带。就在刚刚过去的五一假期，各大电商平台纷纷搞起活动，仅北京市重点监测的电商企业销售就达到额21.4亿元,同比增长26.8%。旺盛的电商销售催生了巨大的物流需求。
然而物流公司和司机们在利好市场前依然焦虑：高速免费政策结束，下跌的运费却还未恢复到之前的正常水平，业内甚至有“跑得越多赔得越多”的说法，物流业生存的压力相当巨大。这时候，拥有一款能够“多载货、少费油”、真正帮助物流公司和司机们盈利的重卡就显得十分重要。
上汽红岩在此时机下发布的年度重磅车型——红岩杰狮2020牵引车以其“科学减重、强劲低耗”的产品优势为物流从业者带来了曙光。
科学减重，轻量级重卡拥有重量级营运能力
依托欧洲先进的轻量化技术，红岩杰狮2020牵引车的底盘从材料优化、部件优化、结构优化三个方面实现29项轻量升级，红岩杰狮2020牵引车共计减重大于400Kg，底盘自重最低达8吨以下。不同于个别品牌依靠材质偷省的套路，上汽红岩“斤斤计较”的背后始终将产品的安全性和可靠性放在首位。科学减重提高了企业的成本，但产品多出的400kg运载力相当于每次可以多载8袋标准装水泥或是20台55寸液晶电视的重量，为用户带来实实在在的利益。
强劲低耗，铂金动力链再添AMT变速箱加持
在物流成本中，油耗费用占比不低，完美匹配的动力链才能帮助用户省下油费、降低运营成本。红岩杰狮2020牵引车搭载了欧洲顶级的铂金动力链组合“CURSOR科索系列发动机+FAST变速箱+FPT单级减速桥”，输出最大马力560Ps，最大扭矩2500N·m，不仅动力强劲，更延续了科索发动机性能强悍、油耗低的优势。
在此基础上，上汽红岩还对杰狮2020牵引车进行了全面的优化和发动机调教，如配置超低风阻驾驶室、电动硅油离合风扇、低滚阻轮胎、为发动机匹配新涡轮增压器等，使得车辆起步动力提升18%，综合油耗降低8%-13%，大幅降低用户油费支出，助力“高效盈运”。
面对越来越拥堵复杂的路况，红岩杰狮2020牵引车还推出了搭载最新的采埃孚(ZF)AMT自动变速箱的车型，让用户在免去频繁换挡带来的劳累的同时，还能借由高效精准的自动换挡，将发动机维持在高效转速区间，传动效率最高可达99.7%，能有效降低油耗10-15%，进一步提升节能的效果。
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