“相比以前，这款车不仅动力更足，油耗还降低了13%左右。红岩杰狮2020确实不错。”在“抢先体验”红岩杰狮2020牵引车之后，贵州省清镇市某物流公司韩队长这样评价道。
对于物流企业来说，没什么能比拥有几辆动力充沛、油耗又低的运输车更让企业管理者高兴的事了，特别是在物流运价进入下行通道的当下，一款跑得又快又省油的运输工具才是真正的“赚钱利器”。
凭借多年来对上汽红岩的信赖，该公司在年前向红岩表达了采购需求。了解到该物流公司的服务范围主要在云贵高原，绵延的山路对车辆动力要求很高，上汽红岩为其提供了全新升级的红岩杰狮2020车型。
作为“第一批吃螃蟹的用户”，红岩杰狮2020牵引车“动力更强、油耗更低”的产品属性，为该物流公司的管理者带来了意外之喜。说起该款牵引车的使用感受，韩队长说：“我们车队里的王师傅更有发言权。”
作为有着十多年驾龄的“老司机”，王师傅接触红岩车也已经有3、4个年头，红岩杰狮系列车型曾是他的“最佳伙伴”。在今年2月份，公司换装红岩杰狮2020牵引车后，王师傅如愿成为新车司机，至今已有月余。“以前也用过其他品牌的车，但总是问题不断。可是自从用了红岩车之后，大毛病从来没有，小毛病也很少，光车辆维修费就省了一大笔。”王师傅说。
王师傅驾驶的红岩杰狮2020牵引车主要跑贵阳到长顺的路线，以运输散灰和粉煤灰为主，每次的货量都不小于40吨。在一个多月的使用中，王师傅给这款车打了9分。因为在他看来，有劲、省油、还省心的车就是好车。
“新车目前跑了1万多公里，发动机动力表现比以前更强，提速更快，而且噪音很小，几乎感受不到震动。贵州这里都是山路，经常有连续上坡十几公里，然后再连续长距离下坡。如果车子动力不足，上坡就只能在最右车道费力慢慢爬，开起来特别累，还容易发动机过热。如果没有缸内制动技术，挂上淋水箱不仅占用车重，而且跑远路多下坡的时还会遇到水箱水用完的情况，需要反复加水。第一次开这辆新车的时候，真的让我特别吃惊。低速动力提升明显，爬坡、加速、超车更有力了，跑山路明显比以前更轻松。红岩的科索发动机有自己的缸内制动技术，用了那么多年了很好用!很放心!而且车辆的油耗还降低了，红岩厉害!”
据了解，红岩杰狮2020牵引车是在成熟可靠的红岩杰狮牵引车的基础上进行了全面升级，对发动机进行了工况适应性动力调教，具有动力富裕持久、起步快等特点，低速起步扭矩较原来提升18%，轻松满足各类用工环境。
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