近日， “北京临空经济区大礼路下穿京九铁路立交桥工程”开始顶进施工，该项目采用不中断交通的整体顶进施工工艺，是目前采用该工艺的亚洲最长五孔桥。
在顶进工程对于质量高要求和工期时间短的双重压力下，为了保证项目的正常进展，经过多方考量后，最终敲定选用雷萨混凝土设备担当本次施工重任。
根据总体设计要求，该工程桥总斜宽95.753米，长度为30.24米，长细较大，市政交通框架桥与综合管廊、雨水方沟框架桥均采用分体设计，三座框架之间设置50厘米缝隙(施工完成后回填C15细石混凝土)，三座框架桥分体在工作坑中预制，预制完成后，将三座框架桥同时顶进就位，就位后在顶进框架桥内部及两侧进行综合管廊及雨水方沟现浇段钢筋混凝土结构施工。
为保证施工现场顺利浇筑，最多时5台泵车同时浇筑，雷萨泵车凭借单次连续浇筑体量大，有效实现了混凝土质量稳定，保证了混凝土施工质量稳定及供应连续及时;为了最大限度实现裂缝控制，满足施工方对于混凝土运输上的高要求，雷萨混凝土搅拌运输车从搅拌效率、安全性能、稳定性、轻量化、经济性，以及智能化6个方面，为顶进工艺的如期施工创造了充足的准备时间，截至主体管廊桥结构浇筑完成，累计运输混凝土7018立方米，400余车次。
该工程的顺利施工，离不开各部门的团结协作，施工现场车辆有序调配，安全、质量的高度管控，以及人员、设备、物资等各方面的通力配合，雷萨泵车与混凝土搅拌车凭借高施工品质，高稳定性，省油和高效，保证了整个混凝土施工的进度和质量，受到工程承建方中铁二十四局集团和参建方北京新航城开发公司一致好评。该桥梁的顺利顶进，为亚洲最长五孔桥工程最终的竣工打下了坚实的基础。
雷萨重机泵车
雷萨重机首款全新一代L10泵车，是目前行业中四桥法规最长臂架产品，被行业誉为国产底盘泵车引领产品。装配的福田戴姆勒EST底盘是福田汽车与德国戴姆勒合作的全新升级的重卡中高端平台，搭载全新一代福康X12发动机，ZF 16档变速箱，底盘的整体可靠性将会提升一个台阶。
在上装方面，雷萨EST泵车采用轻量化大刚性臂架结构技术，刚性提升30%，产品搭载了高压电控液压系统，行程位移精确控制换向，外置斯蒂芬森连杆刚性臂架结构，还搭载新一代泵送系统，该技术代表着当前泵车行业内最先进技术，全面提升泵送机构五大模块，启动力矩增加42.5%，降重10.2%。配备多模式智能电气系统技术实现泵送操控及节能水平的全面提升。
雷萨重机混凝土搅拌车
雷萨混凝土搅拌车是雷萨重机的核心产品，历经20年的市场验证，成为用户最受欢迎的搅拌车产品，随着国六L10升级后，整车从搅拌效率、安全性能、稳定性、轻量化、经济性，以及智能化6个方面全面提升，整车品质坐实行业赢领品牌。
福田雷萨搅拌车采用高强度车身设计，车身采用1mm全钢板，框架结构整体一次冲压成型，底盘和上装采用一系列新材料、新技术和新工艺，整车降重7%，平均节油12%。罐体采用宝钢BW300TP材质罐体及叶片，强度达700MPA，重量减轻380kg，耐磨性能提升2.3倍!
四点悬浮式驾驶室设计，由德国采埃孚萨克斯与戴勒姆-奔驰技术人员调教，整车平顺性领先竞品10.2%。
福田雷萨的车联网云平台，让车辆、客户、企业之间互联互通，设备位置、行驶状况、施工工况及油耗等各分项一目了然，为客户智能诊断出油耗管理优化空间，还可提供设备保养提醒服务。让客户足不出户就可以从终端了解到设备的各种数据信息，大大提升了使用和管理设备的便利性。
作为机械制造业领军品牌，雷萨重机自成立以来，已多次参与国家级重点项目工程，每一次施工，雷萨重机彰显国企品质，展现硬核实力，以卓越的性能和出色的表现完美完成任务，不断赢得广大用户和社会各界的高度赞誉。未来，雷萨重机一定不忘初心，秉承用户至上的经营理念，以匠心品质和完善的服务，为广大用户提升价值而不懈努力，为建设伟大祖国而努力奋斗!
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