政府工作报告中提出，要重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，加强交通、水利等重大工程建设，并增加国家铁路建设资本金1000亿元。
全国人大代表、全国人大环境与资源保护委员会副主任委员、中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福在接受南方日报记者采访时表示，目前广东高铁总里程居全国第一位，今年广东省国家铁路投资计划初步安排达485亿元，在持续大力加快建设下，广东有望率先建成现代化发达的铁路网和综合交通体系。
复工专列开了62列，运输5.3万人次
南方日报：在今年抗击疫情防控工作中，铁路系统做了哪些工作?广东是春运大省，应如何在常态化疫情防控形势下，确保人流物流的平安畅通?
陆东福：我们先看一组数据：2019年广东铁路旅客发送3.87亿人次，同比增长13.4%;货运发送1.02亿吨，同比增长9.4%，始发中欧班列274列，同比增长47.3%，这些指标较大幅度高于全国平均增长水平，充分说明了广东省内经济发展的活力和铁路的贡献。
受疫情影响，今年1—4月广东地区发送铁路旅客5605万人次，同比减少55.7%，其中动车组发送旅客4473万人次，同比减少56.5%;货运发送2924万吨，同比减少12.9%;开行中欧班列45列，同比增长9.8%。特别要指出的是，共开行复工专列62列，运输5.3万人次，铁路为复工复产作出贡献。
疫情发生以来，铁路部门全力支持广东省打赢疫情防控阻击战。在省委、省政府的领导支持下，省内各火车站都配备了红外智能体温检测仪、手持测温仪，通过铁路运输了大量的支援医务人员、医疗物资和生活物资。近期，我们全面落实疫情防控常态化工作，坚持完善通风消毒、旅客测温等措施，健全疫情处置机制，确保境外疫情不通过铁路输入、国内疫情不通过铁路反弹。
要科学设计铁路网
南方日报：政府工作报告提出要扩大有效投资，并增加国家铁路建设资本金1000亿元。广东近年来也在大力推进高速铁路等交通基础设施大项目建设，提出5年内实现市市通时速350公里的高铁。您对此有何建议?
陆东福：铁路网络建设要服务于区域经济社会发展，依据标准规范科学设计，更好满足市场需求。市市通高铁，是广东省铁路规划，也是群众的热烈愿望，我们支持并将积极与省委、省政府合作推进。需要说明的是，时速350公里的高铁主要是广东省连接全国大城市之间的运输大通道，因为站间距要达到50公里左右，技术速度才能发挥作用。而城际铁路服务城市群之间日常通勤和旅行需要，200公里以下时速铁路才能多设站，方便市民出行。对偏远山区，还没通铁路的地区，应该多修160公里时速左右的客货共用铁路，有利于促进当地人流物流，共享区域发展成果。
2020年广东省铁路投资计划初步安排已达485亿元，既有在建项目赣深、广汕、汕汕、广湛高铁等，也有预备新开工的深茂铁路深圳至江门段、深圳西丽高铁枢纽等，同时还在加快瑞金到梅州的铁路的前期工作，湛江到海口、漳州到汕头高铁的前期研究工作也在积极推进。规划内的项目，我们既要尊重科学、精细设计，也需要落实依法开工建设前置审批条件，更需要人民群众的支持参与。我们相信广东省一定能建成现代化发达的铁路网和综合交通体系，更好地服务经济社会发展与人民需要。
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