近年来，中国隧道建设高速发展，隧道施工速度一再刷新。从几十年前钢钎大锤的手工劳作，到用手风钻与汗水筑路，再到如今，挖掘机与装载机肩负起掘进重任。
作为中国工程机械领域的领军者，柳工成立60多年来为中国的“超级工程”贡献了无数的超级装备，各种极限工况都离不开柳工超级装备的身影。目前，无论是公路隧道、铁路隧道、海底隧道还是过江隧道，柳工装载机与挖掘机的黄金组合均可提供建设及养护全套解决方案。
助力集大原铁路建设
6月30日，集宁经大同至原平铁路先行段(雁门关恒山隧道)正式开工，集大原铁路的开工建设，为奠定我市全国综合交通枢纽城市地位，构建大同高铁枢纽规划建设和促进城市发展起到巨大推动作用，极大方便沿线群众出行。
集大原铁路位于华北北部，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。新建线路长度268.3公里,设计速度250公里/小时，基础设施预留300公里/小时，工期4.5年。其中大同至原平段设怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西5座车站，该段新建线路长度147.9km，设桥梁10座，隧道1座，桥隧比87.96%。
恒山隧道全长14760m，是本项目的控制工程，采用单洞双线设计，最大埋深766米。位于恒山山脉，地层为太古界五合群变质岩，距今已25亿年，该区地层受多期构造运动影响，工程地质条件和水位地质条件极其复杂，为极高风险隧道。曾经出征南极的节油先锋CLG920E将在此开工建设，不畏艰险、全力出击!
助力川藏铁路建设
川藏铁路作为进藏路线里的五条“天路”之一，长1800多公里，全线有430座大桥、182座隧道，桥隧比高达84%，穿过地球上地质活动最剧烈的横断山脉，全线需要清理的花岗岩碎石超出4000万立方米，其施工难度在国际上赫赫有名。
作为川藏铁路上的“宠儿”，柳工大吨位轮式高原装载机与挖掘机担当了工程主力军。在高海拔缺氧工况下，柳工装载机与挖掘机全力出击，挑战极限工况。
助力清凉山左线隧道
福州市仓山区城门镇境内的清凉山隧道，全长628.8米，设计速度120千米每时。
自2013年11月份正式开工以来，项目部科学组织，靠前指挥，柳工机械精心施工，柳工挖掘机与装载机集中兵力，克服诸多困难，保证清凉山左线隧道按期顺利贯通，为福平铁路年内主体完工提供了保证。
助力中老铁路建设
2015年12月2日，柳工9台高品质装载机、挖掘机及路面产品亮相中老铁路项目奠基仪式现场，开启了柳工“一带一路”战略布局的新篇章。
中老铁路全长427千米，是老挝最长、运行速度最快的铁路，施工中要跨越复杂的地理及气候环境区域，不仅要求工程机械设备要适应严酷的地质生态环境，同时也必须承受复杂的隧道施工挑战。
助力厦门本岛至翔安过海通道项目
厦门本岛至翔安过海通道工程位于厦门市湖里区，于2016年1月1日开工。隧道全长3488米，预计工期48个月，在施工中要穿越不良地层，面临着透水、坍塌，等施工风险。
柳工深谙极限工况下的工程作业，专注于产品的可靠性与易维护性，应对7米宽，9米高的隧道，柳工CLG856HMAX装载机可顺利通过，作业灵活，凭借其坚固耐用的特性，发挥着强大的牵引力和速度，在隧道建设中发挥着举足轻重的作用。柳工922E挖掘机同样也毫不逊色，它以超低故障率，轻松应对复杂工况。专为隧道施工设计的铲斗、照明灯为快速打通隧道保驾护航。
专注于工程机械研发制造，柳工设备易用可靠，即使在复杂简陋的施工环境下也易于操作及维护，能帮助客户实现对设备的最大掌控力，助力“一带一路”的建设。
稳扎稳打，挑战极限工况。目前，柳工是世界上少数几家能够提供全系列工程机械设备以及全面解决方案的制造商，其完整的十九条产品线几乎覆盖工程机械所有领域。柳工更将持续倾听客户的声音，致力于打造超越标准的强悍设备，不断提升产品品质，一如既往地为全球市场提供优质的产品和服务。
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