疫情阴霾下，经济下行压力加大，在企业经营受到不同程度冲击的当下，山东重工集团却逆势上扬，交出一份亮丽成绩单——今年上半年，集团汇总营业收入2337.4亿元，同比增长超过10%。其中，境内企业实现汇总收入2000.2亿元，同比增长14.5%，利润总额112.8亿元，同比增长7.4%。
与逆势增长并辔而行的是集团业务“多点开花”：省内潍柴、中国重汽、山推股份等主营业务均有亮眼表现，销售业绩均达到历史最好水平。
“现象级”成绩单从何而来?山东重工集团董事长谭旭光给出答案：近年来，山东重工集团不断加速内部整合，刀刃向内，开展一系列管理提升的自我改革，旗下企业结构调整、产业转型升级效果显著。面对突如其来的疫情，山东重工科学防控，率先复工复产，抢抓市场机遇，各业务爆发出了顽强的韧劲和生命力。
以创新和重大项目积蓄新动能
7月4日，记者走进潍柴三号工厂，工人们正开足马力赶制一批新产品订单。自3月份以来，随着疫情得到有效控制，公路物流、基建项目等市场需求持续走稳向好，潍柴发动机销量也迅速攀升。
在成套车间，潍柴三号工厂厂长傅强指着眼前排列整齐的发动机自豪地说：“这款新下线的WP8发动机，是潍柴针对搅拌车细分领域推出的新产品，去年月产不到1000台，现在翻了好几番，7月份订单超过了6000台。”
优异的市场表现，得益于潍柴强大的创新能力和超前的技术储备。潍柴在巩固传统市场优势同时，加大新市场产品研发力度，不断为市场注入源泉活水。
疫情正加速推动全球经济的变革，站在行业大变革的风口，潍柴积极布局新能源、智能驾驶、车联网、电控、软件开发等前沿领域。眼下，潍柴投资30亿元建设的新科技研发中心项目正在如火如荼施工，该项目集高端产品研发、展示、虚拟测试、协同创新为一体，打造引领行业发展的世界顶级创新高地，建成后将有力支撑上述新兴战略技术的开发与落地。
6月23日，我国北斗三号最后一颗全球组网卫星发射成功，中国人终于建成了属于自己的全球卫星导航系统。中国重汽车辆与北斗卫星导航系统“珠联璧合”;此外，在天津港率先实现无人驾驶重卡商业化运行，受到社会广泛关注。
“我们抓住智能化、信息化发展的新机遇，突破了智能卡车整车平台、驾驶辅助系统、车联网、无人驾驶系统等技术难题，开辟了无人驾驶功能的重卡崭新时代。”中国重汽集团副总经理、总工程师郭磊说，加入山东重工大家庭后，通过资源整合、协同开发，中国重汽的技术创新迈入了“加速期”。
坚持高质量发展、加快新旧动能转换，重大项目具有牵引性、示范性、支撑性作用。潍柴新项目推进办公室主任许子志说，当前，潍柴集团正围绕省委、省政府确立的重大项目，全力推进落地：林德液压一期项目已全面支撑起高端液压在中国的落地;氢燃料电池发动机工厂已经投产，为打造“绿色动力氢能城市”夯实了产业基础;大缸径高速高端发动机项目，投产后填补了国内技术空白。
此外，潍柴(潍坊)新百万台数字化动力产业基地、林德液压产业园二期、高端特种动力制造基地等10多个新旧动能转换重大项目也在全速推进，全年预计投入200亿元。项目建成后，将进一步推动潍柴高质量发展。
当前，山东正瞄准主导产业、优势产业、潜力产业，集中培育“十强”产业，高端装备就是重要发力点之一。山东重工乘势而起，深度调整产业结构、全球布局新兴业务，以重大项目积蓄新动能，蹚出一条高水平的新旧动能转换路径。
“今年1-6月份，潍柴销售发动机50万台，同比增长22.7%，尤其是5月、6月连续两个月同比增长超过50%;实现汇总营业收入1452亿元，同比增长4.2%。”潍柴集团党委书记、常务副总经理徐宏说。
“倒计时”改革跑出加速度
2019年，中国重汽与山东重工完成重组。以打造世界一流的全系列商用车集团为目标，一年来中国重汽大刀阔斧开展了系列改革工作：深化干部人事制度改革、启动二级单位改革、加快非主营业务退出、全面消灭亏损单位……
4月29日，中国重汽房地产资产包正式转让碧桂园，标志着中国重汽彻底退出房地产业务，开启“心无旁骛攻主业”的新征程。经过近两年努力，重汽已将房地产公司、职工医院、汇泽基金等11家企业转让退出，基本实现了辅业剥离。
今年中国重汽又瞄准精干主业发力，将集团旗下在汽车产业链上不具备市场竞争力的产品清理退出。“我们已精简了20%的零部件产品，集团公司将通过技术改造，使剩下的产品质量提升到世界先进水平。”中国重汽投资管理与证券部总经理宋进金说。
剥离辅业和不具备竞争力的业务，让企业有了更多精力和资源放到攻主业上。中国重汽加大研发力度，调整内部架构，新组建起应用工程开发中心，以市场导向倒逼产品研发。
“如果没有这个应用工程开发中心，研发就是闭门造车，产品就会与市场脱节。”中国重汽应用工程开发中心汕德卡部主任孙昌旺说。
在中国重汽集团济南商用车公司总装配线，记者看到，这里每隔4分钟就下线一台重卡。
“销售比生产更加火爆，最多的一天我们接单超过了1000多台，汕德卡车辆的市场占有率至少上升了3个百分点。”中国重汽济南商用车销售部鲁北分公司经理张晓峰说，产销两旺是中国重汽心无旁骛攻主业的结果。
精干主业的同时，中国重汽在控制成本上持续发力，在去年全年采购降本36.2亿元的基础上，今年上半年又实现采购降本14亿元。“对材料费、工时费等，我们都进行了精准核算，在这个基础上再跟供应商去谈价，把成本降下来。”中国重汽集团采购中心副主任王霞说。
今年中国重汽还大力推行干部人事制度改革，推动能干事、想干事的年轻干部走上关键岗位。中国重汽集团党委副书记、常务副总经理王勇介绍，现在80后、90后中层干部占比达到53%。另外，重汽还实施班产量日工资等绩效改革，有效激发了生产一线员工的工作热情。
聚焦主业、剥离辅业，改革健体、重塑生态，中国重汽的一系列改革激发了发展活力：上半年，中国重汽集团累计销售各类汽车20.1万辆，同比增长27%;实现汇总营业收入774亿元，同比增长22%;经济效益大幅提升。
融入国内国际大循环
今年上半年，山推股份全液压推土机、纯电驱动推土机等新一代产品，市场销售十分火爆。其中，全液压推土机销售424台，创下历史新高。
瞄准不断升级的国内需求，山推股份坚持科技创新引领，在新能源、无人驾驶、5G应用等新科技及静压传动技术应用等关键技术方面取得了重大突破，成功推出一系列新产品。“山推460马力全液压推土机填补国内空白，自主开发的SD90推土机实现了进口替代，这些都是未来开拓市场的利器。”山推股份副总经理刘春朝说。
近年来，山东重工集团加速推进“黄金动力总成”向工程机械延展，潍柴发动机+林德液压的核心技术优势，在工程机械板块发挥得淋漓尽致，尤其是在长期被进口品牌垄断的挖掘机市场，赢得了客户好口碑。上半年，集团挖掘机销量同比增长55%，成为新的增长点。
立足国内大循环、畅通国内国际双循环，在国内市场高歌猛进的同时，山东重工集团的海外市场表现亦可圈可点。借势“一带一路”发展机遇，中通客车提前布局，抢抓海外订单，在沙特、南美、中北非等战略市场占有率继续保持领先。今年上半年出口客车2158台，收入达8.91亿元，分别同比增长123.4%、76%。
受疫情影响，今年国内客车市场下行压力巨大。但不论外部形势如何变化，中通客车依然保持高水平的研发投入。“这两年，我们推出了新款高端旅游大巴、新N系公交、微巴等产品，尤其是微巴产品，造型前卫，性能优良，打破了几十年来的设计理念，受到客户好评。”中通客车董事长孙庆民说，行业转型加快，是危机也是契机，我们全面提速技术创新，调整产品结构，已经为下一步市场复苏做好了充足的准备。
上半年的突出业绩，为山东重工集团下半年发展赢得先机。“整合山东汽车工业，打造汽车装备制造强省，我们重担在肩。开弓没有回头箭，山东重工集团永远在路上!”谭旭光如是说。
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