前进的红岩人
红专与红岩的故事
2011年6月，阔别红岩三年的秦澎临危受命，再次回到他曾经工作18年的地方，出任濒临破产的重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司(简称“红专公司”或“公司”)的董事长、党委书记、总经理。
受当时国内众多民营改装汽车厂、路边汽车修理店的无序恶性竞争的影响，公司生产经营举步维艰。在极端困难面前，公司班子成员甚至觉得要另寻出路，但秦澎凭对重卡的理解和对红岩的感情而力排众议，他坚定走依托上汽红岩之路，横下一心、迎难而上。
在上汽红岩的大力支持和红专公司全体职工的共同努力下，重庆红专开展了红岩整车销售业务，建立了销售网络，理顺了整车销售、改装车生产销售和零部件生产销售三块业务关系，仅用两年便实现扭亏为盈。
2015年，重卡市场需求断崖式下滑、重卡企业哀鸿遍野。秦澎始终坚信“重卡市场一定会好起来，红岩车一定会做好”。破釜沉舟、背水一战，全力以赴外抓市场、内强管理。在秦澎不懈的努力下，公司终于渡过了难关、打好了基础，在2016年下半年重卡市场复苏的时候充分抢抓住机会，使整车、改装车和零部件销量连续三年高速增长，接连创造了公司历史的新高，书写了一个令人难以置信的奇迹。
秦澎是如何让红专公司从濒临破产到发展壮大，实现凤凰涅槃、浴火重生的呢?答案在秦澎对红岩的信赖和执着的故事中。
2012年，秦澎得知重庆有家纵梁生产企业资源闲置。为提升公司配套能力，更好地服务上汽红岩，秦澎在深思熟虑后，拟投入必要资金与对方合作，为红岩生产配套汽车大梁。
当时，上汽红岩有自给自足的汽车大梁生产线，且汽车大梁的技术质量要求高、资金投入需求大，许多人都认为红岩不会外购有严苛质量要求的汽车大梁，纷纷劝其放弃。但秦澎坚信上汽红岩一定会快速发展、做大做强，以后肯定会外购大梁作为补充，公司要未雨绸缪、提前准备。
在秦澎的执着下，公司投入了不菲的人力物力和财力，历经一年多的时间，建起了定向生产红岩车的汽车大梁生产线。
正当公司满怀信心准备为上汽红岩生产大梁时，2014年底重卡市场突然断崖式下滑，汽车大梁线还未正常生产就被迫停线。
质疑声、抱怨声此起彼伏。但秦澎坚信困难只是暂时的、前景肯定光明的，他以极大的勇气和担当顶住来自各方的压力，多次亲赴汽车大梁生产基地，勉励和要求项目组苦练内功、精益求精，不达目标誓不罢休。同时，他孜孜不倦地寻求上汽红岩的帮助，在上汽红岩的帮助和自身不懈的努力下，他们抗住了压力，也迎来了曙光。
机会往往留给有准备的人。2016年，重卡市场复苏。2016年4季度开始，上汽红岩订单逐月超行业增长，公司汽车大梁终于实现了批量供货。2018年最高月份达到了1500辆份，既为上汽红岩提升产量抢占市场作出了积极贡献，也帮助公司取得了良好的经营业绩。
秦澎对红岩信赖和执着，红岩对红专的厚爱和支持，让红专克服了一个又一个困难，打赢一个又一个对手，取得一个又一个的胜利。
当大家都沉浸在公司生产经营打赢翻身仗的喜悦中时，秦澎又为做大做强红岩专用车，更好地为上汽红岩服务，而加快实施“万辆专用车迁建技术升级改造项目”的步伐。
但由于国企的体制机制制约，公司所处行业不属于国企投资方向，不得不另辟蹊径。为此，秦澎以新一轮国企改革为契机，带头放弃国企身份和董事长职务，积极推进公司混合所有制改革。
有心人，天不负。2019年6月26日，公司率先在机电集团内完成混合所有制改革。在历经千辛万苦、克服重重困难后，终于使公司“万辆专用车迁建技术升级改造项目”迈出实际性的步伐。按照目前计划，预计2020年底建成投产，2023年达成专用车产销一万辆的战略规划。
2020年，红岩重整行装，向更高的质量发展出发，秦澎坚信红岩的明天一定会更好。
“只要我们紧紧围绕红岩、依托红岩，上下同心、内外同欲、奋力拼搏，认真实施好‘万辆专用车迁建技术升级改造项目’，一定能为红岩的发展作出新的更大贡献，公司‘做西南最强、全国一流的重型专用汽车制造企业’的美好愿景也一定能够实现。”
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